{"id":22441,"date":"2013-01-22T07:51:56","date_gmt":"2013-01-22T07:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.remap101.co.uk\/vta-para-el-caribe\/"},"modified":"2024-10-22T05:51:36","modified_gmt":"2024-10-22T04:51:36","slug":"vta-para-el-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.remap101.co.uk\/es\/vta-para-el-caribe\/","title":{"rendered":"VTA para el Caribe"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de investigar durante casi un a\u00f1o, el Sr. Reimonenq decidi\u00f3 que la Academia T\u00e9cnica Viezu era el lugar al que quer\u00eda ir para aprender a escribir de manera competente el software de la ECU<\/a> automotriz, por lo que, tras reservar a principios de enero de 2013, lleg\u00f3 a nuestras instalaciones de capacitaci\u00f3n a principios de febrero, despu\u00e9s de haber viajado desde Guadalupe, en el Caribe. El Sr. Reimonenq ya hab\u00eda estado escribiendo archivos para clientes durante varios a\u00f1os, pero siempre hab\u00eda querido \u00abaprender el arte\u00bb, pero la niebla que rodea a nuestra industria lo hab\u00eda desanimado durante a\u00f1os. Tambi\u00e9n hab\u00eda asistido a un curso b\u00e1sico en otro lugar y se qued\u00f3 con muchas preguntas, por lo que quer\u00eda un curso personalizado para lograr sus objetivos, por lo que, al llegar, tuvimos una larga conversaci\u00f3n para evaluar sus necesidades y comenzamos el curso con el \u00fanico objetivo de responder a todas las preguntas que ten\u00eda mientras le ense\u00f1aba el arte de escribir archivos. Como siempre, el primer d\u00eda consisti\u00f3 en una comprensi\u00f3n profunda del software de programaci\u00f3n, que abarca todos los aspectos, desde c\u00f3mo, d\u00f3nde y por qu\u00e9 usamos las diferentes funciones. Los d\u00edas 2 y 3 comienzan con una comprensi\u00f3n de los motores de gasolina y di\u00e9sel, c\u00f3mo funcionan los sensores relacionados con la ECU y por qu\u00e9 los cambios en el mapeo alteran la forma en que funciona el motor. Cubrimos los diversos mapas disponibles para cada aplicaci\u00f3n, desde el encendido hasta el l\u00edmite de RPM y la presi\u00f3n del combustible hasta el control de torque. Los d\u00edas 4 y 5 fueron donde realmente se puso interesante, ya que el Sr. Reimonenq pas\u00f3 del aula a la celda del dinam\u00f3metro donde se crearon los mapas para los veh\u00edculos de capacitaci\u00f3n, mostrando las alteraciones en condiciones de la vida real, demostrando qu\u00e9 funciona y qu\u00e9 no. Esto es absolutamente vital en cualquier forma de capacitaci\u00f3n en ECU<\/a> , por lo que Viezu NUNCA capacita solo en un aula, creemos que est\u00e1 bien que nos digan qu\u00e9 funciona, pero \u00bfc\u00f3mo lo sabemos? \u00bfC\u00f3mo se puede garantizar que una determinada modificaci\u00f3n funcione en un autom\u00f3vil en particular? \u00bfC\u00f3mo se sabe cu\u00e1ndo parar? La respuesta es que no se puede, el entrenamiento en el dinam\u00f3metro es la \u00fanica forma de aprender a ajustar y nuestras instalaciones de prueba son algo de lo que nos enorgullecemos. As\u00ed, el resultado final es que ahora el Sr. Reimonenq es plenamente capaz de dise\u00f1ar motores de gasolina, gasolina turbo y di\u00e9sel, con una clara comprensi\u00f3n de c\u00f3mo reacciona cada uno de ellos a los cambios realizados. Se siente capaz de trabajar por iniciativa propia en la industria del tuning y, si necesita ayuda, estamos a su lado. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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