Solutions avanc\u00e9es pour les pops et bangs avec le logiciel EVC WinOLS5. Il s’agit d’une formation en ligne unique, et votre formateur expert est le directeur technique et directeur g\u00e9n\u00e9ral de VIEZU, Simon White. <\/p>\n
** Lorsque vous achetez cette formation au prix de 199\u20ac+VAT, vous avez acc\u00e8s aux Super Mappacks d’une valeur de 400\u20ac ! **<\/strong><\/p>\n Il s’agit d’une offre group\u00e9e d’un excellent rapport qualit\u00e9-prix – une formation sp\u00e9cialis\u00e9e avanc\u00e9e, avec un ensemble complet de Super Map Packs t\u00e9l\u00e9chargeables, pour une offre compl\u00e8te de travail \u00e0 seulement \u00a3199 + TVA.<\/p>\n Ce cours intensif en ligne d\u00e9mystifie le r\u00e9glage des pops et bangs en se concentrant sur deux moteurs \u00e0 essence populaires : le MED 9.1.2 de l’Audi TTRS et le MG1CS024 de la BMW X3M. En travaillant dans WinOLS, vous apprendrez \u00e0 localiser et \u00e0 analyser les cartes principales qui r\u00e9gissent la coupure de carburant, la logique du mode de conduite et le calage de l’allumage. Vous verrez comment adapter le d\u00e9lai de d\u00e9passement afin de maintenir le flux de carburant pour un cr\u00e9pitement contr\u00f4l\u00e9, et comment ajuster les cartographies d’allumage de base, optimale et minimale afin que la combustion se d\u00e9place en toute s\u00e9curit\u00e9 dans les gaz d’\u00e9chappement. Le cours pr\u00e9sente \u00e9galement les limiteurs de dur\u00e9e du son et de temp\u00e9rature du catalyseur sp\u00e9cifiques \u00e0 la MG1, ce qui vous donne les outils n\u00e9cessaires pour cr\u00e9er une acoustique de surr\u00e9gime sportive sans compromettre la fiabilit\u00e9 ou la conformit\u00e9 aux normes d’\u00e9missions. <\/p>\n Identification et analyse des cartes<\/strong> – Utilisez les mappacks et les fonctions de recherche de WinOLS pour trouver les tables de d\u00e9lai de coupure de carburant, les cartes d’avance \u00e0 l’allumage (base, optimale et minimale) et les cartes de r\u00e9glage du son de la MG1CS024.<\/p>\n<\/li>\n Allongement du d\u00e9lai de coupure de carburant en cas de d\u00e9passement<\/strong> – Modifier les d\u00e9lais sur la carte MED 9.1.2 pour maintenir les injecteurs actifs pendant la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et g\u00e9n\u00e9rer des craquements, et appliquer des ajustements similaires aux cartes de d\u00e9lai en mode conduite MG1CS024 pour n’activer les pops qu’en mode sport.<\/p>\n<\/li>\n Zones d’activation et modes de conduite<\/strong> – D\u00e9finissez des fen\u00eatres de r\u00e9gime\/charge sp\u00e9cifiques pour les bruits de fond et utilisez les cartes de commutation des modes de conduite pour activer ou d\u00e9sactiver le r\u00e9glage du son en fonction de la s\u00e9lection du conducteur.<\/p>\n<\/li>\n Strat\u00e9gies d’avance \u00e0 l’allumage<\/strong> – Retardez l’avance \u00e0 l’allumage<\/strong> de 10 \u00e0 30 degr\u00e9s sur les cartes de base, optimales et minimales pour d\u00e9placer la combustion vers l’\u00e9chappement et contr\u00f4ler le volume et la fr\u00e9quence des pops.<\/p>\n<\/li>\n S\u00e9curit\u00e9 et protection de la temp\u00e9rature du catalyseur<\/strong> – Comprenez la fonction des limiteurs de temp\u00e9rature du catalyseur sur le MG1CS024 et apprenez pourquoi ces limites doivent rester inchang\u00e9es. Vous d\u00e9couvrirez \u00e9galement comment limiter l’effet \u00e0 des plages de r\u00e9gime s\u00fbres afin d’\u00e9viter de soumettre le turbocompresseur, les soupapes d’\u00e9chappement et les catalyseurs \u00e0 des contraintes excessives. <\/p>\n<\/li>\n Flux de travail pratique dans WinOLS<\/strong> – Suivez les d\u00e9monstrations enregistr\u00e9es \u00e0 l’\u00e9cran pour chaque \u00e9tape, depuis le chargement des fichiers originaux et la comparaison des donn\u00e9es de base jusqu’\u00e0 l’enregistrement des projets modifi\u00e9s et la v\u00e9rification de vos changements.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Des didacticiels vid\u00e9o \u00e9tape par \u00e9tape<\/strong>, avec une narration claire et des mises en \u00e9vidence \u00e0 l’\u00e9cran, montrent comment \u00e9diter chaque carte.<\/p>\n<\/li>\n Progression structur\u00e9e<\/strong> sur quatre le\u00e7ons, commen\u00e7ant par la d\u00e9couverte de cartes sur MED 9.1.2 et aboutissant \u00e0 un travail d’allumage avanc\u00e9 sur MG1CS024.<\/p>\n<\/li>\n Quiz interactif<\/strong> \u00e0 la fin du cours pour renforcer les concepts cl\u00e9s et tester votre compr\u00e9hension.<\/p>\n<\/li>\n Certificat de fin d’\u00e9tudes<\/strong> pour valider vos comp\u00e9tences nouvellement acquises en mati\u00e8re de r\u00e9glage de l’appareil.<\/p>\n<\/li>\n Acc\u00e8s \u00e0 vie<\/strong> – \u00e9tudiez \u00e0 votre rythme, revoyez les d\u00e9monstrations chaque fois que vous en avez besoin et conservez votre cours pour vous y r\u00e9f\u00e9rer ult\u00e9rieurement.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Les utilisateurs exp\u00e9riment\u00e9s de WinOLS qui souhaitent ajouter \u00e0 leur bo\u00eete \u00e0 outils le r\u00e9glage des pops et des bangs.<\/p>\n<\/li>\n Les professionnels du remappage de calculateurs et les ing\u00e9nieurs en \u00e9talonnage qui cherchent \u00e0 cr\u00e9er des strat\u00e9gies sonores de surr\u00e9gime sur mesure.<\/p>\n<\/li>\n Les r\u00e9dacteurs de fichiers travaillant avec des unit\u00e9s de contr\u00f4le de moteurs \u00e0 essence modernes qui ont besoin d’une m\u00e9thodologie fiable pour obtenir des cr\u00e9pitements, des bruits, des pops et des bangs s\u00fbrs.<\/p>\n<\/li>\n Toute personne souhaitant am\u00e9liorer sa compr\u00e9hension du r\u00e9glage de l’allumage et de la logique de r\u00e9glage du son au-del\u00e0 du niveau d\u00e9butant.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Commencez d\u00e8s aujourd’hui et gagnez en confiance pour produire des pops et des bangs contr\u00f4l\u00e9s qui impressionnent les clients tout en pr\u00e9servant l’int\u00e9grit\u00e9 du moteur et du catalyseur.<\/p>\n C’est avec plaisir que nous vous accompagnons dans votre d\u00e9marche de d\u00e9veloppement des connaissances et de perfectionnement. Nos formateurs se consacrent \u00e0 l’am\u00e9lioration des normes dans l’industrie du tuning et \u00e0 la cr\u00e9ation d’un espace pour vous permettre d’apprendre et de vous d\u00e9velopper. Nous voulons que vous tiriez le meilleur parti de cette session de formation en ligne EVC WinOLS Tuning. C’est pourquoi nous vous sugg\u00e9rons de suivre nos autres cours et modules de r\u00e9glage en ligne. <\/p>\n Mais attendez, \u00e7a s\u2019am\u00e9liore….<\/strong><\/p>\n Chaque session de formation peut \u00eatre visionn\u00e9e plusieurs fois et l’avantage de la formation en ligne est que si vous n’avez pas bien compris quelque chose, vous pouvez la regarder encore et encore jusqu’\u00e0 ce que vous la ma\u00eetrisiez. Vous pouvez \u00e9galement faire une pause et recommencer. Vous avez ainsi le temps de prendre des notes, voire de mettre en pratique ce que vous venez de voir. <\/p>\n Il n’est pas n\u00e9cessaire de poss\u00e9der le logiciel EVC WinOLS<\/a> pour suivre ces cours, mais ce n’est pas l’id\u00e9al.<\/p>\n Nous voulons que vous obteniez la meilleure exp\u00e9rience de formation ; vous devriez envisager d’obtenir le logiciel pour participer activement \u00e0 la formation et \u00eatre en mesure de mettre en pratique ce que vous avez appris avant de passer \u00e0 d’autres sessions. Si vous n’avez pas encore la version compl\u00e8te du logiciel de r\u00e9glage EVC WinOLs, vous pouvez la voir ici dans la boutique de r\u00e9glage Remap 101 Logiciel de r\u00e9glage <\/a> <\/p>\n <\/p>\n<\/h2>\n
Aper\u00e7u du cours<\/h2>\n
Ce que vous apprendrez<\/h4>\n
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Caract\u00e9ristiques du cours<\/h4>\n
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Parfait pour<\/h4>\n
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Croissance personnelle et opportunit\u00e9s d\u2019affaires <\/strong><\/b><\/span><\/h2>\n
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EVC WinOLS Tuning Software<\/strong><\/h3>\n
Fichiers de r\u00e9glage <\/strong><\/h3>\n