{"id":111689,"date":"2026-05-18T09:09:05","date_gmt":"2026-05-18T08:09:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.remap101.co.uk\/?post_type=product&#038;p=111689"},"modified":"2026-05-19T09:44:08","modified_gmt":"2026-05-19T08:44:08","slug":"niveau-intermediaire-de-reglage-du-calculateur-essence-avec-evc-winols-viezu-usa-salt-lake-city-utah-copy-2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.remap101.co.uk\/fr\/produit\/niveau-intermediaire-de-reglage-du-calculateur-essence-avec-evc-winols-viezu-usa-salt-lake-city-utah-copy-2\/","title":{"rendered":"Niveau interm\u00e9diaire de r\u00e9glage du calculateur essence avec EVC WinOLS &#8211; Viezu USA, Salt Lake City, Utah (Copy)"},"content":{"rendered":"<h2>Intermediate Level Gasoline ECU Tuning using WinOLS &#8211; Salt Lake City, USA &#8211; d\u00e9tail de la formation<\/h2>\n<p><strong data-start=\"82\" data-end=\"94\">Lieu<\/strong>: Viezu USA \/ Adrenaline Dyno, Salt Lake City, Utah, US &#8211; 15 minutes de l&rsquo;a\u00e9roport<br \/>\n<strong data-start=\"113\" data-end=\"122\">Dates<\/strong>: 16 au 18 avril 2026<br data-start=\"170\" data-end=\"173\"><strong data-start=\"173\" data-end=\"185\">Langue<\/strong>: Le cours sera dispens\u00e9 en anglais<br data-start=\"222\" data-end=\"225\"><strong data-start=\"225\" data-end=\"234\">Niveau<\/strong>: Interm\u00e9diaire<br data-start=\"244\" data-end=\"247\"><strong data-start=\"247\" data-end=\"266\">Type de carburant Focus<\/strong>: Essence uniquement<br data-start=\"281\" data-end=\"284\"><strong data-start=\"284\" data-end=\"302\">Logiciel Focus<\/strong>: EVC WinOLS<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"413\" data-end=\"751\">Viezu Technologies et Viezu Technical Academy reviennent \u00e0 Salt Lake City pour une formation en personne sur la mise au point des moteurs \u00e0 essence en 2026.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"413\" data-end=\"751\">Le formateur principal de cet \u00e9v\u00e9nement sur le r\u00e9glage de l&rsquo;essence est le <a href=\"https:\/\/www.remap101.co.uk\/fr\/simon-white\/\">c\u00e9l\u00e8bre pr\u00e9parateur et formateur britannique Simon White<\/a>, directeur technique et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Viezu Technologies. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une formation pratique d&rsquo;experts, dispens\u00e9e par des pr\u00e9parateurs du monde r\u00e9el. <\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1153\" data-end=\"1593\">Il s&rsquo;agit d&rsquo;un cours intensif, de niveau interm\u00e9diaire. Vous partirez d&rsquo;un niveau d&rsquo;utilisateur WinOLS de base et vous vous appuierez sur ce niveau pour acqu\u00e9rir une plus grande confiance dans le r\u00e9glage et l&rsquo;\u00e9talonnage de l&rsquo;essence WinOLS, ainsi que des comp\u00e9tences et des techniques de plus haut niveau que vous pourrez utiliser imm\u00e9diatement. <\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1153\" data-end=\"1593\"><strong>Ce cours n&rsquo;est pas destin\u00e9 aux d\u00e9butants absolus en WinOLS &#8211; pour b\u00e9n\u00e9ficier des avantages et de la pleine valeur de ce cours, vous devez avoir une exp\u00e9rience r\u00e9elle de l&rsquo;ajustement de l&rsquo;essence avec WinOLS, et une connaissance pratique du logiciel.<\/strong><\/p>\n<p data-start=\"1153\" data-end=\"1593\">Si vous avez d\u00e9j\u00e0 suivi une formation WinOLS de niveau \u00e9l\u00e9mentaire en classe avec Viezu, ou si vous avez suivi les 4 premiers modules de formation en ligne de la Viezu Training Academy pour l&rsquo;essence WinOLS, alors vous avez les connaissances n\u00e9cessaires pour ce cours en personne \u00e0 Salt Lake City.<\/p>\n<p data-start=\"1153\" data-end=\"1593\">Si vous avez besoin d&rsquo;une formation Viezu pour vous aider \u00e0 pr\u00e9parer ce cours, contactez-nous sur <a href=\"mailto:info@viezu.com\">info@viezu.com<\/a> ou au +44 (0)1789 774444 &#8211; nous pourrons discuter de vos besoins et vous pr\u00e9parer.<\/p>\n<p data-start=\"1153\" data-end=\"1593\">La taille des groupes est r\u00e9duite, ce qui nous permet d&rsquo;adapter le contenu \u00e0 vos besoins. Nous vous encourageons \u00e0 contacter le formateur principal Simon White \u00e0 l&rsquo;avance pour discuter des sujets sp\u00e9cifiques que vous souhaiteriez aborder. Par exemple, si vous travaillez avec des v\u00e9hicules ou des moteurs particuliers, nous pouvons les inclure dans nos exemples de projets pendant la formation.  <\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\"><br \/>\nAper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9 du cours<\/span><\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Jour 1 &#8211; Structures du calculateur, strat\u00e9gies de cartographie et utilisation des fichiers de base de donn\u00e9es existants<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Ce qui est couvert :<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Logique et structure des calculateurs essence sur les principales plates-formes (Bosch ME\/MED, SIMOS, MG1\/MD1, Delphi, Denso)<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Principaux groupes de cartes essence : d\u00e9bit d&rsquo;air\/charge, AFR\/lambda, synchronisation de l&rsquo;\u00e9tincelle, contr\u00f4le du cliquetis, couple\/acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Identifier et regrouper les cartes en utilisant les mod\u00e8les et les structures de WinOLS<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Utilisation des fichiers accord\u00e9s existants de votre base de donn\u00e9es WinOLS :<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comparaison des fichiers stock\u00e9s et r\u00e9gl\u00e9s<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Importation s\u00e9lective des modifications apport\u00e9es aux cartes<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Adaptation des m\u00e9lodies \u00e0 des versions logicielles similaires<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Gestion de projet propre avec mappacks, commentaires et versions<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Vous apprendrez :<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment les calculateurs d&rsquo;essence calculent-ils la charge, le carburant et l&rsquo;avance \u00e0 l&rsquo;allumage ?<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment identifier rapidement les principales cartes de r\u00e9glage pour les moteurs \u00e0 essence NA et turbo ?<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment r\u00e9utiliser et adapter les \u00e9talonnages existants gr\u00e2ce aux fonctions d&rsquo;importation et de comparaison de WinOLS ?<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment construire des structures de projet propres et professionnelles, pr\u00eates \u00e0 recevoir des travaux d&rsquo;\u00e9talonnage complets ?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Jour 2 &#8211; AFR, Ignition, Knock, Boost &amp; Hardware Tuning (Stage 2 \/ Hybrid Turbo \/ Injectors)<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Ce qui est couvert :<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Enrichissement de la puissance et strat\u00e9gies de contr\u00f4le de l&rsquo;AFR pour l&rsquo;optimisation des performances<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Cartographie de l&rsquo;avance \u00e0 l&rsquo;allumage, cartographie bas\u00e9e sur l&rsquo;octane et logique de contr\u00f4le du cliquetis<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Principes fondamentaux de l&rsquo;\u00e9talonnage du turbo : objectifs de charge et de suralimentation, mod\u00e9lisation du flux d&rsquo;air, limiteurs de suralimentation.<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><b><span data-contrast=\"auto\">Cartographie du turbo hybride :<\/span><\/b><span data-contrast=\"auto\"> comportement \u00e0 l&rsquo;allumage, d\u00e9bit \u00e0 haut r\u00e9gime, mise en forme s\u00fbre de la suralimentation et demandes de couple<\/span><\/li>\n<li><b><span data-contrast=\"auto\">R\u00e9glage d&rsquo;injecteurs plus gros :<\/span><\/b><span data-contrast=\"auto\"> r\u00e9duction du d\u00e9bit\/de la latence, maintien de trims stables et d&rsquo;objectifs AFR<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><b><span data-contrast=\"auto\">Stage 2 tuning avec convertisseurs catalytiques \u00e0 haut d\u00e9bit :<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Effet d&rsquo;une r\u00e9duction de la contre-pression sur le VE, le spool et l&rsquo;alimentation en carburant<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Maintenir des limites s\u00fbres pour l&rsquo;AFR, l&rsquo;\u00e9tincelle et l&rsquo;EGT<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Ajustements de la motricit\u00e9 pour les configurations performantes et le mat\u00e9riel am\u00e9lior\u00e9<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Vous apprendrez :<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment r\u00e9gler les cartes AFR\/lambda pour plus de puissance, de s\u00e9curit\u00e9 et de facilit\u00e9 de conduite ?<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment optimiser le calage de l&rsquo;allumage tout en g\u00e9rant le risque de cliquetis sur toute la plage de r\u00e9gime ?<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment r\u00e9gler efficacement et en toute s\u00e9curit\u00e9 les moteurs \u00e0 essence turbo et hybrides-turbo dans WinOLS ?<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment mettre \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle et g\u00e9rer des injecteurs plus grands sans probl\u00e8mes de conduite ?<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment construire une calibration Stage 2 coh\u00e9rente qui supporte les chats \u00e0 haut d\u00e9bit et d&rsquo;autres mises \u00e0 niveau mat\u00e9rielles ?<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Jour 3 &#8211; Flux de travail complet, planification en fonction du mat\u00e9riel et affinage des donn\u00e9es de la dyno et du journal de bord<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Ce qui est couvert :<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Processus d&rsquo;\u00e9talonnage complet pour les moteurs \u00e0 essence NA, turbocompress\u00e9s et am\u00e9lior\u00e9s sur le plan mat\u00e9riel<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Construire des projets \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;importations de bases de donn\u00e9es, puis superposer des modifications sp\u00e9cifiques au mat\u00e9riel.<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Contr\u00f4les pr\u00e9alables : trims, apprentissage du cliquetis, plausibilit\u00e9 du flux d&rsquo;air, \u00e9tat d&rsquo;avancement du diagnostic.<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Lecture des donn\u00e9es du banc et du journal : AFR\/lambda, retardement du cliquetis, suralimentation, charge, stabilit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9tincelle<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Identifier les probl\u00e8mes li\u00e9s aux turbos hybrides, aux limites des injecteurs, aux d\u00e9s\u00e9quilibres de l&rsquo;AFR ou aux corrections de la synchronisation.<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Affiner un accord (v1 \u2192 v2) \u00e0 l&rsquo;aide de donn\u00e9es r\u00e9elles<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Documentation finale du projet et version propre de WinOLS<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Vous apprendrez :<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment r\u00e9aliser un \u00e9talonnage complet de l&rsquo;essence \u00e0 partir d&rsquo;un fichier de base jusqu&rsquo;\u00e0 un r\u00e9glage fini ?<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment int\u00e9grer les donn\u00e9es cartographiques existantes avec les modifications suppl\u00e9mentaires pour la phase 2, les turbos hybrides et les injecteurs de plus grande taille ?<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment utiliser les donn\u00e9es du dyno\/log pour affiner les strat\u00e9gies d&rsquo;AFR, d&rsquo;\u00e9tincelle, de suralimentation et de couple comme un calibrateur professionnel ?<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Comment produire des projets WinOLS propres, s\u00fbrs, bien document\u00e9s et pr\u00eats \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s dans le monde r\u00e9el ?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">R\u00e9sultats de l&rsquo;apprentissage du cours<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<p><strong>\u00c0 la fin des trois jours, vous serez en mesure de.. :  <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Identifiez, comprenez et r\u00e9glez en toute confiance les groupes de cartes du calculateur de l&rsquo;essence.<\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Construire et organiser des projets WinOLS \u00e0 un niveau professionnel interm\u00e9diaire<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Modifiez les cartes AFR, d&rsquo;\u00e9tincelle, de cliquetis, de suralimentation et de couple pour le mat\u00e9riel de s\u00e9rie et le mat\u00e9riel am\u00e9lior\u00e9.<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Accorder <\/span><b><span data-contrast=\"auto\">De l&rsquo;\u00e9tape 1 \u00e0 l&rsquo;\u00e9tape 2<\/span><\/b><span data-contrast=\"auto\"> incluant des chats \u00e0 haut d\u00e9bit, des turbos hybrides et des injecteurs plus gros<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Utilisez les donn\u00e9es du banc d&rsquo;essai\/de l&rsquo;enregistreur pour valider et affiner vos \u00e9talonnages.<\/span><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/li>\n<li><span data-contrast=\"auto\">Fournir des \u00e9talonnages d&rsquo;essence complets, s\u00fbrs et bien structur\u00e9s<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/p>\n<div>\n<div>\n<p><strong>Conditions pr\u00e9alables et ce que vous devez apporter avec vous<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Vous devez apporter un ordinateur portable sur lequel le logiciel EVC WinOLS est install\u00e9 et fonctionne correctement. Vous aurez besoin de la version compl\u00e8te de WinOLS &#8211; la version de d\u00e9monstration ne dispose pas de toutes les fonctionnalit\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 la formation. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Vous pouvez <a href=\"https:\/\/viezu.com\/shop\/evc-winols-tuning-software\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">acheter la version compl\u00e8te du logiciel WinOLs<\/a> sur le site web de <a href=\"http:\/\/www.viezu.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Viezu Technologies.<\/a> <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span data-ccp-props=\"{}\"><strong data-start=\"2250\" data-end=\"2277\">A qui s&rsquo;adresse ce cours ?<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"2281\" data-end=\"2351\">Tuners utilisant d\u00e9j\u00e0 WinOLS activement dans un environnement professionnel<\/li>\n<li data-start=\"2440\" data-end=\"2523\">Les d\u00e9veloppeurs de fichiers qui souhaitent \u00e9tendre leurs connaissances aux services d&rsquo;\u00e9talonnage<\/li>\n<li data-start=\"2526\" data-end=\"2603\">Les entreprises de tuning qui souhaitent \u00e9tendre leur offre de tuning essence \u00e0 des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"\" data-start=\"2605\" data-end=\"2629\"><strong data-start=\"2605\" data-end=\"2629\">Pr\u00e9-qualifiez-vous &#8211; ce cours est-il fait pour vous ?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"2633\" data-end=\"2719\">Avez-vous suivi une formation WinOLS de niveau d\u00e9butant ou avez-vous une exp\u00e9rience pratique \u00e9quivalente de WinOLS ?<\/li>\n<li data-start=\"2722\" data-end=\"2791\">Vous construisez ou modifiez d\u00e9j\u00e0 des fichiers d&rsquo;essence ?<\/li>\n<li data-start=\"2794\" data-end=\"2868\">Ma\u00eetrisez-vous la th\u00e9orie de l&rsquo;allumage, du carburant, du couple et du r\u00e9glage du VVT ?<\/li>\n<li data-start=\"2871\" data-end=\"2932\">Utilisez-vous WinOLS 5 r\u00e9guli\u00e8rement dans le cadre de vos travaux de r\u00e9glage ?<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"\" data-start=\"2934\" data-end=\"3166\">Si vous avez r\u00e9pondu \u00ab\u00a0oui\u00a0\u00bb \u00e0 toutes ces questions, vous \u00eates pr\u00eat. Si ce n&rsquo;est pas le cas, contactez-nous et laissez-nous vous aider \u00e0 choisir le bon point d&rsquo;entr\u00e9e pour d\u00e9velopper vos connaissances. Vous pouvez nous envoyer un courriel ou nous appeler.  <\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"2934\" data-end=\"3166\">Nous sommes heureux de discuter avec vous de vos besoins individuels en mati\u00e8re de formation, afin de vous aider \u00e0 renforcer vos comp\u00e9tences en mati\u00e8re de r\u00e9glage et \u00e0 d\u00e9velopper votre activit\u00e9 de r\u00e9glage et d&rsquo;\u00e9talonnage.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"3168\" data-end=\"3326\">\ud83d\udcde <strong data-start=\"3171\" data-end=\"3180\">Phone<\/strong>: +44 (0)1789 774444<br data-start=\"3200\" data-end=\"3203\">\ud83d\udce7 <strong data-start=\"3206\" data-end=\"3215\">Courriel<\/strong>: <a class=\"cursor-pointer\" href=\"mailto:info@viezu.com\" rel=\"noopener\" data-start=\"3217\" data-end=\"3231\">info@viezu.com<\/a><\/p>\n<p data-start=\"3168\" data-end=\"3326\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>\n<p>Formation d&rsquo;experts \u00e0 la mise au point de moteurs \u00e0 essence, y compris du temps sur le banc d&rsquo;essai, \u00e0 Salt Lake City, aux \u00c9tats-Unis. Du 16 au 18 avril 2026. R\u00e9servez votre place ci-dessous.  <\/p>\n<\/div>\n<p><strong>RABAIS POUR R\u00c9SERVATION ANTI<\/strong> CIP\u00c9E &#8211; le prix normal pour cet \u00e9v\u00e9nement est de 2250GBP. R\u00e9servez et payez int\u00e9gralement avant 30 jours avant la date de d\u00e9but de l&rsquo;\u00e9v\u00e9nement pour b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;un prix sp\u00e9cial de r\u00e9servation anticip\u00e9e de 1850GBP par personne. Vous pouvez garantir votre place en versant un acompte de 500GBP. Payez le solde avant 30 jours avant la date de d\u00e9but de l&rsquo;\u00e9v\u00e9nement pour b\u00e9n\u00e9ficier de la r\u00e9duction pour r\u00e9servation anticip\u00e9e. Le prix normal s&rsquo;applique si le paiement du solde est effectu\u00e9 apr\u00e8s cette date. 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