{"id":53351,"date":"2013-01-22T07:51:56","date_gmt":"2013-01-22T07:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.remap101.co.uk\/vta-para-as-caraibas\/"},"modified":"2024-10-22T05:51:32","modified_gmt":"2024-10-22T04:51:32","slug":"vta-para-as-caraibas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.remap101.co.uk\/pt-pt\/vta-para-as-caraibas\/","title":{"rendered":"VTA para as Cara\u00edbas"},"content":{"rendered":"

Tendo pesquisado por quase um ano, o Sr. Reimonenq decidiu que a Academia T\u00e9cnica Viezu era onde ele queria ir para aprender a escrever com compet\u00eancia software ECU<\/a> automotivo e, portanto, tendo reservado no in\u00edcio de janeiro de 2013, ele chegou ao nosso centro de treinamento no in\u00edcio de fevereiro, tendo viajado de Guadalupe, no Caribe. O Sr. Reimonenq j\u00e1 escrevia arquivos com base em clientes h\u00e1 v\u00e1rios anos, mas sempre quis “aprender a arte”, mas foi adiado por anos pela n\u00e9voa que envolve nossa ind\u00fastria, ele tamb\u00e9m tinha participado de um curso b\u00e1sico em outro lugar e ficou com muitas perguntas, ent\u00e3o estava querendo um curso personalizado para alcan\u00e7ar seus objetivos, Ent\u00e3o, ao chegar, tivemos uma longa discuss\u00e3o para avaliar suas necessidades e iniciamos o curso com o \u00fanico objetivo de responder a todas as perguntas que ele tinha, ensinando-lhe a arte de escrever arquivos. Como sempre, o dia 1 consistiu numa compreens\u00e3o profunda do software de programa\u00e7\u00e3o, abrangendo todos os aspetos desde como, onde e porqu\u00ea utilizamos as diferentes fun\u00e7\u00f5es. Os dias 2 e 3 come\u00e7am com uma compreens\u00e3o dos motores a gasolina e diesel, como os sensores relacionados com a ECU funcionam e por que as mudan\u00e7as no mapeamento alteram a forma como o motor funciona. Cobrimos os v\u00e1rios mapas dispon\u00edveis para cada aplica\u00e7\u00e3o, desde a igni\u00e7\u00e3o at\u00e9 o limite de RPM e a press\u00e3o do combust\u00edvel at\u00e9 o controle de torque. Os dias 4 e 5 foram onde realmente ficou interessante quando o Sr. Reimonenq se mudou da sala de aula para a c\u00e9lula dyno onde os mapas foram feitos para os ve\u00edculos de treinamento, mostrando as altera\u00e7\u00f5es nas condi\u00e7\u00f5es da vida real, provando o que funciona e o que n\u00e3o funciona. Isso \u00e9 absolutamente vital em qualquer forma de treinamento de ECU<\/a> e \u00e9 por isso que Viezu NUNCA treina em uma sala de aula sozinho, achamos que \u00e9 tudo bem e bom ser dito o que funciona, mas como voc\u00ea sabe? Como voc\u00ea pode garantir que uma determinada modifica\u00e7\u00e3o funciona em um determinado carro, como voc\u00ea sabe quando parar? A resposta \u00e9 que voc\u00ea n\u00e3o pode, o treinamento dyno \u00e9 a \u00fanica maneira de aprender a sintonizar e nossa instala\u00e7\u00e3o de teste \u00e9 algo de que nos orgulhamos. Assim, o resultado final \u00e9 que o Sr. Reimonenq \u00e9 agora totalmente capaz de escrever motores a Gasolina, Gasolina Turbo e Diesel com uma compreens\u00e3o clara de como cada um reage \u00e0s mudan\u00e7as feitas. Sente-se capaz de trabalhar por sua pr\u00f3pria iniciativa na ind\u00fastria da afina\u00e7\u00e3o e, se precisar de ajuda, apoiamo-lo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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