كيفية ضبط وحدة التحكم الإلكتروني بالبنزين باستخدام المرحلة X: الوحدة 2 من 4
فهم استراتيجية وحدة التحكم الإلكترونية – تعرّف على كيفية إدارة وحدة التحكم بالمحرك لعزم الدوران، والزيادة، والاشتعال، وغير ذلك في محركات البنزين.
🧠 نظرة عامة على الدورة
في هذه الوحدة الثانية من دورة ضبط وحدة التحكم الإلكتروني بوحدة التحكم الإلكتروني في البنزين من المرحلة X، سنتعمق في الاستراتيجيات الأساسية التي تستخدمها وحدة التحكم الإلكتروني لإدارة أداء المحرك. ستستكشف كيف تعمل أنظمة التحميل وعزم الدوران والإشعال والتعزيز معاً، وكيف يتم تمثيل هذه العناصر في خرائط المرحلة X.
تعتبر هذه الوحدة ضرورية لأي شخص يريد أن يتخطى التعديل الأساسي للخريطة وفهم المنطق الكامن وراء ضبط وحدة التحكم الإلكترونية الحديثة.
✅ ما ستتعلمه
بحلول نهاية الوحدة 2، ستفهم ما يلي:
- الفرق بين حمل المحرك والضغط المعزز
- العلاقة بين عزم الدوران المطلوب وخرائط المحددات
- كيفية ضبط خرائط التصحيح لظروف التشغيل في الوقت الفعلي
- دور خرائط عزم الدوران وهيكلها
- كيفية إدارة وحدة التحكم الإلكتروني لتوقيت الإشعال
- ما هو التحكم في الطرقات وكيف يحمي المحرك
- الفرق بين Lambda و AFR
- كيفية تأثير خرائط لامدا على كفاءة الاحتراق
- كيف تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية EGT (درجة حرارة غاز العادم) للحماية
- فهم ضغط السكك الحديدية ومنطق توصيل الوقود
- كيفية تحقيق التحكم في التعزيز من خلال خرائط الهدف والتحكم
- تحكم وحدة التحكم الإلكترونية في مشغل بوابة النفايات
- كيف تتم إدارة حالات انحراف التعزيز وظروف التعزيز الزائد
🎯 لمن هذه الوحدة؟
هذه الوحدة مثالية لـ
- الموالفات الذين يرغبون في التعمق أكثر في منطق وحدة التحكم الإلكترونية
- الفنيون الذين يعملون مع محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني
- الطلاب الذين أكملوا الوحدة 1 ويريدون التقدم إلى نظرية الضبط الحقيقي
- انتقال المحترفين من تحرير الخرائط الأساسي إلى الضبط القائم على الاستراتيجية
