Après avoir effectué des recherches pendant près d’un an, M. Reimonenq a décidé que la Viezu Technical Academy était l’endroit où il voulait aller pour apprendre à écrire avec compétence des logiciels d’ECU automobile. Ainsi, après avoir réservé début janvier 2013, il est arrivé à notre centre de formation début février après avoir voyagé depuis la Guadeloupe dans les Caraïbes. M. Reimonenq écrivait déjà des fichiers pour des clients depuis plusieurs années mais avait toujours voulu « apprendre l’art » mais avait été rebuté pendant des années par le brouillard qui entoure notre industrie. Il avait également suivi un cours de base ailleurs et s’était retrouvé avec de nombreuses questions. Il souhaitait donc un cours personnalisé afin d’atteindre ses objectifs. Ainsi, à son arrivée, nous avons eu une longue discussion pour évaluer ses besoins et nous avons commencé le cours dans le seul but de répondre à toutes les questions qu’il avait tout en lui enseignant l’art de l’écriture de fichiers. Comme toujours, le premier jour consistait en une compréhension approfondie du logiciel de programmation, couvrant tous les aspects de comment, où et pourquoi nous utilisons les différentes fonctions. Les jours 2 et 3 commencent par une compréhension des moteurs à essence et diesel, du fonctionnement des capteurs liés à l’ECU et des raisons pour lesquelles les changements de cartographie modifient le fonctionnement du moteur. Nous avons couvert les différentes cartes disponibles pour chaque application, de l’allumage à la limite de régime et de la pression de carburant au contrôle du couple. Les jours 4 et 5 sont ceux où cela est devenu vraiment intéressant, car M. Reimonenq est passé de la salle de classe à la cellule dynamométrique où les cartes ont été réalisées pour les véhicules de formation, montrant les modifications dans des conditions réelles, prouvant ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. C’est absolument vital dans toute forme de formation ECU , c’est pourquoi Viezu ne s’entraîne JAMAIS seul dans une salle de classe. Nous trouvons que c’est bien beau de se faire dire ce qui fonctionne, mais comment le savoir ? Comment pouvez-vous garantir qu’une certaine modification fonctionne sur une voiture particulière, comment savez-vous quand vous arrêter ? La réponse est que vous ne pouvez pas, la formation au dynamomètre est le seul moyen d’apprendre à régler et notre installation de test est quelque chose dont nous sommes fiers. Ainsi, le résultat final est que M. Reimonenq est désormais parfaitement capable de concevoir des moteurs à essence, à turbo essence et diesel avec une compréhension claire de la façon dont chacun réagit aux modifications apportées. Il se sent capable de travailler de sa propre initiative dans le secteur du tuning et s’il a besoin d’aide, nous sommes là pour lui.