Αν νομίζετε ότι το tuning οχημάτων στο Μπέρμιγχαμ είναι το ίδιο με αυτό στο Πεκίνο, ξανασκεφτείτε το. Η επιχείρηση του tuning διαμορφώνεται από την τοπική κουλτούρα, τα καύσιμα και την ποιότητα των καυσίμων και την κυβερνητική νομοθεσία.
Στο Remap101, βλέπουμε τους μαθητές να εντάσσονται στο διαδικτυακά εκπαιδευτικά μαθήματα συντονισμού και σε μαθήματα συντονισμού σε αίθουσα διδασκαλίας από όλο τον κόσμο. Ένας ιδιοκτήτης γκαράζ στο Λας Βέγκας έχει πολύ διαφορετικές προτεραιότητες από έναν χειριστή δυναμό στο Λιντς. Για όποιον θέλει να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση βελτίωσης ή θέλει να επεκτείνει τις υπάρχουσες δεξιότητές του, η κατανόηση των τοπικών νόμων που περιβάλλουν τη ρύθμιση είναι το κλειδί για την οικοδόμηση μιας κερδοφόρας επιχείρησης.
Ας ρίξουμε μια ματιά στον διεθνή κλάδο του tuning και ας δούμε ποιες είναι οι ευκαιρίες για τις επιχειρήσεις tuning το 2026.
Νόμοι συντονισμού Νότιας Αμερικής
Η Βραζιλία διαθέτει μια προσοδοφόρα αγορά συντονισμού, η οποία μετατοπίστηκε το 2025 λόγω της έγκρισης του νομοσχεδίου 410/2022. Το νομοσχέδιο αυτό απλοποίησε τη διαδικασία. Οι βελτιωτές στη Βραζιλία δεν απαιτούν πλέον προηγούμενη έγκριση για αναβαθμίσεις επιδόσεων, όπως η ανάρτηση και οι τροχοί, γεγονός που ουσιαστικά αφαιρεί ένα επίπεδο επίσημης γραφειοκρατίας. Αντ’ αυτού, οι όποιες αλλαγές πρέπει να περάσουν από έναν επακόλουθο έλεγχο ασφάλειας του οχήματος (CSV) μετά την πραγματοποίηση της αναβάθμισης.
Η ευκαιρία για τις επιχειρήσεις Tuning στη Νότια Αμερική
Υπολογίζεται ότι υπάρχουν 45 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων στη Βραζιλία και οι αλλαγές στους νόμους για τον συντονισμό των οχημάτων πρόκειται να πυροδοτήσουν ένα κύμα ζήτησης. Ωστόσο, η αγορά παρουσιάζει μια μοναδική τεχνική απαίτηση: την αιθανόλη.
Η Βραζιλία κατέχει ηγετική θέση παγκοσμίως στα οχήματα με ευέλικτο καύσιμο, οπότε οι βελτιωτές στη Βραζιλία πρέπει να μάθουν τον χρονισμό ανάφλεξης για αιθανόλη υψηλής περιεκτικότητας σε οκτάνια, όπως και για την κανονική βενζίνη. Αυτό έχει δημιουργήσει ζήτηση για χάρτες μετατροπής που επιτρέπουν σε παλαιότερα ή εισαγόμενα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μόνο βενζίνη να λειτουργούν αποτελεσματικά με τοπικά μίγματα αιθανόλης.
Δυτική Αφρική νόμοι συντονισμού
Στη Νιγηρία, η ρύθμιση είναι μια πρακτική αναγκαιότητα, επειδή η αγορά βασίζεται στα αυτοκίνητα “Tokunbo”. Τα αυτοκίνητα “Tokunbo” εισάγονται από την Ευρώπη ή τις ΗΠΑ και έχουν βαθμονομηθεί στο εργοστάσιο για καύσιμα πολύ υψηλής ποιότητας και αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα.
Για παράδειγμα, μια BMW X5 που κατασκευάστηκε για την Autobahn χρησιμοποιεί βενζίνη premium. Όταν το ίδιο αυτοκίνητο φτάνει στη Νιγηρία και τρέχει με τοπικό καύσιμο με χαμηλότερα οκτάνια, η ECU δεν ξέρει πώς να το επεξεργαστεί αποτελεσματικά, προκαλώντας κακή λειτουργία και με κίνδυνο να χτυπήσει ο κινητήρας.
Επομένως, η ρύθμιση στη Δυτική Αφρική σημαίνει προσαρμογή του λογισμικού του αυτοκινήτου ώστε να μπορεί να χειριστεί με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα το νιγηριανό καύσιμο.
Η ευκαιρία για Tuning Επιχειρήσεις στη Νιγηρία
Υπάρχει ζήτηση στη Νιγηρία για αξιόπιστη βαθμονόμηση της ECU, η οποία είναι αποτελεσματικά απορυθμισμένη για χαμηλότερη ποιότητα καυσίμου. Αυτό περιλαμβάνει την προσαρμογή του χρονισμού ανάφλεξης για την αποτροπή του χτυπήματος του κινητήρα που προκαλείται από τα χαμηλότερα επίπεδα οκτανίου.
Επιπλέον, υπάρχουν σημαντικές εργασίες που αφορούν τη διαγραφή αισθητήρων – συγκεκριμένα, η αντιμετώπιση καταλυτικών μετατροπέων ή φίλτρων σωματιδίων σωματιδίων που έχουν αφαιρεθεί ή “μαζευτεί” από προηγούμενους μηχανικούς, απαιτώντας την επιδιόρθωση της ECU.
Με τις διακυμάνσεις των τιμών του πετρελαίου και των καυσίμων, οι χάρτες που δίνουν προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου έναντι της ιπποδύναμης του κινητήρα γίνονται επίσης όλο και πιο δημοφιλείς για τους φορείς εκμετάλλευσης εμπορικών ταξί και στόλων.
Ενώ η επαγγελματική επαναχαρτογράφηση είναι γενικά νόμιμη, οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να περιηγηθούν σε συγκεκριμένες διατάξεις της νιγηριανής νομοθεσίας για να παραμείνουν συμμορφούμενοι. Σύμφωνα με τον Εθνικό Κανονισμό για το Περιβάλλον (έλεγχος των εκπομπών οχημάτων) του 2011, κάθε ρύθμιση που οδηγεί σε ορατό καπνό ή υπερβαίνει τα όρια ρύπων αποτελεί παράβαση. Επιπλέον, οι Εθνικοί Κανονισμοί Οδικής Κυκλοφορίας (NRTR) 2012 διέπουν την ασφάλεια των οχημάτων- εάν μια τροποποίηση περιλαμβάνει αλλαγή κινητήρα, ο κανονισμός 223 επιβάλλει να ενημερώσετε την αρχή αδειοδότησης και να καταθέσετε το έντυπο MVA7. Τέλος, ανεξάρτητα από τους θεσμοθετημένους νόμους, η αναδιαμόρφωση πρέπει να δηλώνεται στους ασφαλιστές για να αποφευχθεί ουσιώδης παραβίαση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
Νόμοι συντονισμού της Νότιας Αφρικής
Η Νότια Αφρική διαθέτει μια ισχυρή βιομηχανία βελτίωσης οχημάτων. Ιδιαίτερα δημοφιλή στη χώρα είναι τα φορτηγά pickup, γνωστά τοπικά ως “bakkies”, και τα 4×4.
Τον Ιούνιο του 2025 θεσπίστηκαν νέοι νόμοι για το tuning, με σκοπό να παταχθεί η κουλτούρα της “διαγραφής” μετά την αγορά, χαρακτηρίζοντας την αφαίρεση του DPF και την παραποίηση του λογισμικού ως άμεσες παραβιάσεις του νόμου για την ποιότητα του αέρα και όχι απλώς ως ζητήματα εγγύησης.
Επιπλέον, ο νόμος περί προστασίας των καταναλωτών (CPA) στη Νότια Αφρική επιβαρύνει σημαντικά τους παρόχους υπηρεσιών. Εάν ένας βελτιωτής χαρτογραφήσει ένα αυτοκίνητο και ο κινητήρας παρουσιάσει βλάβη, η απαλλαγή από την ευθύνη συχνά ανατρέπεται από τα δικαστήρια, εάν ο βελτιωτής δεν μπορεί να αποδείξει ότι ενήργησε με απόλυτη επαγγελματική επιμέλεια.
Η ευκαιρία για τις επιχειρήσεις Tuning στη Νότια Αφρική
Η τεχνική επάρκεια στη ρύθμιση είναι υψηλή στη Νότια Αφρική. Η χώρα έχει μοναδική γεωγραφία και τοπογραφία. Ένα αυτοκίνητο που έχει ρυθμιστεί στο επίπεδο της θάλασσας στο Ντέρμπαν μπορεί να έχει κακές επιδόσεις όταν οδηγείται στο Γιοχάνεσμπουργκ – το οποίο βρίσκεται 1.750 μέτρα πάνω από το επίπεδο της θάλασσας. Οι βελτιωτές που κατανοούν τη βαρομετρική αντιστάθμιση – αλλά και τα ασφαλή όρια ρυμούλκησης για τα 4×4 – είναι περιζήτητοι.
Νόμοι συντονισμού της Κίνας
Η Κίνα υφίσταται ίσως τον ταχύτερο μετασχηματισμό από οποιαδήποτε άλλη αγορά συντονισμού που παρακολουθούμε. Ιστορικά, η τροποποίηση οχημάτων ήταν σε γενικές γραμμές παράνομη. Ωστόσο, η κυβέρνηση προώθησε πρόσφατα ένα μοντέλο πελάτη προς κατασκευαστή (C2M) για την τόνωση της οικονομίας.
Αυτό το νέο μοντέλο έχει οδηγήσει σε αύξηση των εξουσιοδοτημένων από το εργοστάσιο τροποποιήσεων, έτσι ώστε μάρκες όπως η Great Wall Motor και η Geely προσφέρουν πλέον επίσημες βελτιωμένες εκδόσεις αυτοκινήτων απευθείας από την έκθεση.
Άρθρο 16 του νόμου της Κίνας για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας αναφέρει ότι όλες οι μεταγενέστερες τροποποιήσεις πρέπει να τηρούν αυστηρά τις καταγεγραμμένες τεχνικές παραμέτρους του οχήματος. Απαγορεύεται να αλλάξετε τους αριθμούς πλαισίου ή κινητήρα, αλλά μπορείτε νόμιμα να πραγματοποιήσετε σημαντικές αναβαθμίσεις, όπως η αλλαγή κινητήρα, με την προϋπόθεση ότι θα καταθέσετε αμέσως αλλαγή άδειας κυκλοφορίας. Θα πρέπει να επικυρώσετε αυτές τις τροποποιήσεις με το τμήμα διαχείρισης του οχήματος, ώστε να διασφαλίσετε ότι η κατασκευή παραμένει νόμιμη στο δρόμο και περνάει τον ετήσιο έλεγχο.
Η ευκαιρία για τις επιχειρήσεις Tuning στην Κίνα
Καθώς οι κανονισμοί τυποποιούνται, η ζήτηση για επαγγελματίες, διαπιστευμένους ρυθμιστές που μπορούν να εργαστούν εντός του πλαισίου του διατάγματος 164 αυξάνεται. Η νομοθεσία του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας παρέχει τη νομική βάση για τις λεγόμενες “16 επιτρεπόμενες τροποποιήσεις” που επιτρέπουν στους λάτρεις των αυτοκινήτων να τροποποιούν τα αυτοκίνητά τους χωρίς να ανησυχούν ότι το όχημά τους θα κατασχεθεί αμέσως.
Οι νόμοι συντονισμού της Μέσης Ανατολής
Στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το tuning είναι μια μεγάλη βιομηχανία, ειδικά στο Ντουμπάι, αλλά ελέγχεται αυστηρά. Για παράδειγμα, οι δρόμοι παρακολουθούνται από ακουστικά ραντάρ και όποιο όχημα ξεπεράσει τα 95 ντεσιμπέλ θα τιμωρηθεί με πρόστιμο.
Οι μη εγκεκριμένες τροποποιήσεις του κινητήρα μπορεί να οδηγήσουν σε κατάσχεση του οχήματος. Για να πάρετε πίσω το αυτοκίνητο, πρέπει να πληρώσετε ένα τέλος απελευθέρωσης σύμφωνα με Διάταγμα αριθ. 30. Αυτό κοστίζει 10.000 δρχ. με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός δεν οδηγούσε σε αγώνες δρόμου ή απερίσκεπτα. Εάν το έκανε, το τέλος αυτό αυξάνεται σε 50.000 AED.
Η ευκαιρία για τις επιχειρήσεις tuning στη Μέση Ανατολή
Υπάρχει ζήτηση στα ΗΑΕ για επαγγελματίες κουρδιστές με σταθερή κατανόηση των τα πρότυπα ασφαλείας 5014 των ΗΑΕ. Η κύρια τεχνική πρόκληση του συντονισμού εδώ είναι η θερμική διαχείριση στο εξαιρετικά θερμό κλίμα. Οι βελτιωτές πρέπει να εξάγουν ισχύ και ταυτόχρονα να διασφαλίζουν ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια και αξιοπιστία σε θερμοκρασίες 45°C.
Ηνωμένο Βασίλειο & Ευρώπη Νόμοι συντονισμού
Στο Ηνωμένο Βασίλειο η έμφαση δίνεται στην εποπτεία της αγοράς. Στο πλαίσιο του Τμήμα 76 του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας του 1988, η DVSA ασκεί διώξεις σε εταιρείες που προμηθεύουν “ακατάλληλα ανταλλακτικά οχημάτων”. Έχουμε ήδη δει περιπτώσεις ορόσημο όπου οι βελτιωτές τιμωρήθηκαν με πρόστιμο επειδή πωλούσαν χάρτες “pop and bang” που απαιτούσαν την αφαίρεση του καταλυτικού μετατροπέα.
Η ευκαιρία για τις επιχειρήσεις Tuning στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη
Ο κίνδυνος να επιβληθεί πρόστιμο έως και 50.000 λίρες Αγγλίας εξαιτίας μιας μη επαγγελματικής αναπροσαρμογής απομακρύνει τους “καουμπόηδες” βελτιωτές από τη βιομηχανία βελτιώσεων. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση για εκπαιδευμένους και επαγγελματίες βελτιωτές διαπιστευμένους από το IMI, οι οποίοι κατανοούν τους νόμους και τους κανονισμούς του Ηνωμένου Βασιλείου, συμπεριλαμβανομένου του κανονισμού 61A του νόμου για τα οδικά οχήματα (κατασκευή και χρήση).
Μια τάση που επικεντρώνεται στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι η βελτίωση της αποδοτικότητας καυσίμου, της οδηγησιμότητας και της ροπής χωρίς να παραβιάζεται αυτός ο κανονισμός. Αποτελεί ειδικό αδίκημα η χρήση οχήματος σε δημόσιο δρόμο με τροποποιημένο εξοπλισμό εκπομπών, όπως DPF ή AdBlue deletes- αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για οχήματα εκτός δρόμου ή μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Γιατί η ποιοτική κατάρτιση μεταφράζεται παντού
Τεχνική Ακαδημία VIEZU και ο ιστότοπός της Remap101 είναι εγκεκριμένος πάροχος κατάρτισης από το IMI. Τα μαθήματα VTA καλύπτουν τις βασικές αρχές και την πρακτική χρήση όλων των κορυφαίων επαγγελματικών εργαλείων και λογισμικού, όπως τα WinOLS, Alientech, Autotuner και Magic Motorsport. Μαθαίνετε ακριβώς πώς οι αλλαγές σε ένα αρχείο επηρεάζουν τον τρόπο λειτουργίας ενός οχήματος, στην πράξη. Αυτή είναι μια βασική δεξιότητα που σας εξασφαλίζει ότι μπορείτε να προσαρμοστείτε σε ό,τι απαιτούν οι νόμοι και οι κανονισμοί του tuning – όπου κι αν βρίσκεστε στον κόσμο.
Συχνές ερωτήσεις για τη διεθνή σκηνή συντονισμού οχημάτων
Είναι διαφορετικός ο εξοπλισμός για τη ρύθμιση σε άλλες χώρες;
Όχι, ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείτε για τη ρύθμιση των οχημάτων είναι ο ίδιος. Τα επαγγελματικά εργαλεία όπως το Alientech KESS3 ή το Autotuner λειτουργούν σε παγκόσμιο επίπεδο. Ωστόσο, τα αρχεία που γράφετε ή χρησιμοποιείτε θα πρέπει να προσαρμόζονται για τα τοπικά καύσιμα και την ποιότητα των καυσίμων, το κλίμα και τους τοπικούς νόμους και κανονισμούς.
Μπορώ να ξεκινήσω μια επιχείρηση κουρδίσματος σε μια χώρα με αυστηρούς νόμους;
Ναι, μπορείτε να ξεκινήσετε μια επιχείρηση tuning σε οποιαδήποτε χώρα, αλλά πρέπει να επικεντρωθείτε στο tuning που συμμορφώνεται με τους τοπικούς νόμους και κανονισμούς. Οι νόμοι ορισμένων χωρών εστιάζουν στην αναβάθμιση των επιδόσεων, ενώ άλλοι στην επισκευή και συντήρηση. Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε τους νόμους και τους κανονισμούς, ώστε να μπορείτε να παρέχετε επαγγελματικές, συμβατές υπηρεσίες tuning στους πελάτες σας.
Πρέπει να είμαι μηχανικός για να μάθω να κουρδίζω;
Αν και οι μηχανολογικές γνώσεις είναι χρήσιμες, δεν είναι απαραίτητες για να μάθετε πώς να συντονίζετε οχήματα. Προσφέρουμε διαδρομές μαθητών που σας οδηγούν από τον αρχάριο στον επαγγελματία, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να ξεκινήσετε στο επίπεδο που σας ταιριάζει καλύτερα.
Είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε το ταξίδι σας στη ρύθμιση του οχήματος;
Ελπίζουμε να βρήκατε χρήσιμο το άρθρο μας για τη διεθνή σκηνή του tuning. Είτε βρίσκεστε στο Σάο Πάολο είτε στο Σέφιλντ, το πρώτο βήμα είναι η επαγγελματική εκπαίδευση. Βρείτε ένα μάθημα που σας ταιριάζει:
