Si vous débutez dans le tuning, ou si vous recherchez les outils de tuning spécifiques dont vous avez besoin pour régler une voiture, ce guide fait le tour du sujet pour vous dire exactement ce dont vous avez besoin. Nous vous présenterons le matériel essentiel et comparerons les outils des leaders de l’industrie (KESS3 d’Alientech, FLEX de Magic Motorsport et Autotuner d’Autotuner). Nous vous expliquerons le logiciel et la formation dont vous avez besoin pour transformer cet équipement en une activité rentable. Si vous êtes un débutant complet dans le tuning de véhicules (ou un atelier qui cherche à se moderniser), ceci est votre feuille de route pour le bon kit.
Comprendre le tuning automobile et le remappage du calculateur
Avant d’aborder la question de l’équipement, il convient d’expliquer brièvement ce qu’est le tuning automobile. Les voitures modernes sont équipées d’une unité de contrôle du moteur, ou ECU. C’est le « cerveau » du véhicule. Il contrôle tout, de l’injection de carburant et du calage de l’allumage à la pression de suralimentation du turbocompresseur. Les réglages d’usine sont généralement conçus pour répondre aux besoins de la majorité des clients ou des conducteurs, c’est-à-dire pour répondre à un large éventail de conditions de conduite ainsi qu’aux réglementations mondiales en matière d’émissions.
Le remappage de l’ECU est le processus de modification du logiciel du véhicule. En ajustant soigneusement les paramètres, un préparateur peut débloquer plus de performances, améliorer le rendement énergétique ou adapter les caractéristiques du moteur aux besoins particuliers d’un conducteur. Pour ce faire, il lit le logiciel d’origine de l’ECU, le modifie et le réécrit. C’est au cours de ce processus de lecture et d’écriture que les outils de réglage spécifiques dont vous avez besoin pour régler une voiture entrent en jeu.
Matériel pour outils d’accordage : Les 3 leaders de l’industrie
Pour commencer le remappage, vous avez besoin d’un moyen de communiquer avec l’ECU. Lorsque les professionnels du tuning discutent des outils essentiels dont vous avez besoin pour régler une voiture, trois fabricants sont généralement cités comme « leaders de l’industrie » – Alientech avec le KESS3, Magic Motorsport avec le FLEX et Autotuner avec Autotuner.
De nombreux accordeurs professionnels finissent par posséder ces trois outils. Pourquoi ? Parce que si ces outils couvrent en grande partie le même domaine, ils ont chacun des protocoles exclusifs ou des points forts spécifiques. Le fait de posséder les trois outils maximise la gamme de véhicules sur lesquels vous pouvez travailler, en fournissant un équipement pour le réglage du moteur d’entrée de gamme jusqu’à l’étalonnage avancé.
Différence entre les outils de réglage maître et esclave
Lorsque vous achetez un outil de réglage, vous verrez les termes « maître » et « esclave » (ou parfois « esclave » est appelé « client »). Il est essentiel de comprendre la différence entre les outils de réglage maître et esclave avant d’investir dans un outil.
- Un outil maître vous donne un contrôle total. Il lit le fichier original à partir de l’ECU, et vous pouvez ouvrir et modifier ce fichier vous-même à l’aide d’un logiciel distinct. C’est la solution qui offre le plus de liberté, mais c’est aussi celle qui nécessite le plus de connaissances.
- Un outil esclave est lié à un outil maître, qui appartient généralement à une autre société de tuning (comme un fournisseur de fichiers de tuning, tel que VIEZU). L’outil esclave lit le fichier à partir du véhicule, mais le fichier est crypté. Vous envoyez ce fichier à votre fournisseur principal, qui le modifie et vous le renvoie pour que vous l’écriviez sur le véhicule. Il s’agit d’une entrée plus sûre et plus guidée dans le monde du tuning, et vous pouvez profiter de l’expérience et de l’expertise de votre fournisseur principal. Un bon Master provider (tel que VIEZU) vous fournira également un support technique complet.
Consultez notre guide KESS3 esclave vs KESS3 maître
1. Magic Motorsport FLEX
L’outil de réglage Magic Motorsport FLEX est un excellent outil et possède l’une des listes les plus complètes de véhicules pris en charge.
- Garantie : L’un de ses principaux avantages est la garantie à vie (à condition que l’abonnement soit actif). C’est un gage de tranquillité d’esprit.
- Facilité d’utilisation : Il est connu pour être très stable et sa capacité d’enregistrement des données est une caractéristique appréciée. De nombreux utilisateurs trouvent que son kit d’accessoires, en particulier les connecteurs à broches, est d’une qualité supérieure à celle des autres outils. Nos propres formateurs utilisent souvent les broches FLEX même lorsqu’ils utilisent d’autres outils, simplement parce qu’elles se connectent mieux.
- Points forts : Il est performant pour le clonage des calculateurs et des unités de contrôle de la transmission (TCU). Magic Motorsport est souvent l’un des premiers à débloquer de nouveaux protocoles de réglage pour des véhicules spécifiques et offre une excellente assistance technique.
2. Alientech KESS3
Alientech est un grand nom de l’industrie du tuning depuis longtemps. Le Alientech KESS3 est leur dernier outil, remplaçant les populaires KessV2 et K-Tag. Il combine les fonctions OBD, Bench et Boot tuning en une seule pièce de matériel.
- Vitesse : L’appareil est connu pour être incroyablement rapide, avec un microprocesseur sept fois plus puissant que la génération précédente.
- Connectivité : Elle intègre des fonctions GPS, Bluetooth et Wi-Fi. Sa capacité à reconnaître automatiquement la bonne ligne de communication est une caractéristique intelligente qui permet d’accélérer le processus de connexion.
- Flexibilité : Vous achetez d’abord le matériel, puis vous ajoutez les protocoles pour les véhicules sur lesquels vous souhaitez travailler, tels que les voitures, les vélos, les camions ou les applications marines. Il bénéficie d’une garantie de 2 ans.
3. Autotuner
Autotuner s’est forgé une réputation d’outil rapide et fiable.
- Pas d’abonnement : L’un des principaux arguments de vente est qu’il n’y a pas de frais d’abonnement annuel. Une fois que vous l’avez acheté, vous pouvez l’utiliser sans avoir à payer de frais permanents, ce qui est une considération financière importante pour de nombreuses personnes.
- Garantie : Il bénéficie d’une garantie de 5 ans, ce qui se situe entre les offres de FLEX et d’Alientech.
- Points forts : Il prend fortement en charge les véhicules européens les plus récents et offre des solutions spécifiques pour la mise au point des calculateurs qui sont parfois verrouillés par le fabricant. Par exemple, elle propose des solutions pour certains modèles Mercedes et BMW à partir de 2020.
Matériel de soutien
Au-delà de l’outil principal et de la plate-forme, d’autres éléments sont essentiels. Il s’agit des accessoires de l’outil de réglage dont vous avez besoin pour régler une voiture de manière sûre et efficace.
- Un stabilisateur de batterie : Lorsque vous lisez ou écrivez dans un calculateur, le contact du véhicule est mis, mais le moteur est arrêté. La batterie s’épuise alors rapidement. Une chute de tension pendant l’écriture d’un fichier peut corrompre l’ECU, ce qui peut entraîner des problèmes majeurs. Un stabilisateur de batterie de bonne qualité maintient une tension constante et est absolument nécessaire.
- Outil de diagnostic : Avant d’envisager la mise au point d’un véhicule, vous devez vérifier s’il présente des défauts. Un outil de diagnostic OBD2 fiable vous permet de lire et d’effacer les codes de diagnostic (DTC). Le réglage d’une voiture présentant des problèmes mécaniques sous-jacents est généralement une source d’ennuis.
- Outils manuels : Bien que nous nous concentrions sur les logiciels, n’oubliez pas les outils manuels essentiels pour la mise au point de moteurs performants, tels que les jeux de douilles et les outils de démontage des garnitures, qui sont nécessaires pour retirer physiquement un calculateur du véhicule si une mise au point sur banc est nécessaire.
Le dynamomètre
Bien qu’il ne soit pas indispensable pour débuter avec un remappage de base, un dynamomètre ou un banc d’essai est l’étalon-or pour un réglage personnalisé professionnel. Il vous permet de mesurer la puissance et le couple du moteur dans un environnement contrôlé.
Au siège de VIEZU Technologies à Warwickshire, Royaume-UniAu Royaume-Uni, nous utilisons un dynamomètre Mustang MD-AWD-500 de 3 000 ch. Il s’agit de l’un des rares dynamomètres au Royaume-Uni capable de traiter des 4×4 de grande puissance et des camions lourds. Comme il utilise un système de traction intégrale à liaison mécanique, il simule des conditions de charge routière idéales et garantit que les systèmes de contrôle de la traction n’interfèrent pas pendant les essais.
En savoir plus sur nos cours de mise au point sur banc d’essai
Logiciel d’accordage : Edition et enregistrement
Le matériel de réglage n’est que la moitié de l’histoire. Si vous passez à un outil maître, vous aurez besoin d’un logiciel de réglage pour modifier les fichiers que vous lisez à partir de l’ECU.
WinOLS 5 et StageX
Pour les accordeurs professionnels, WinOLS 5 est la norme industrielle pour l’édition des fichiers ECU. Il présente les données brutes d’une manière qui permet à un préparateur d’identifier et de modifier les cartes avec précision. Cependant, il est complexe et nécessite une courbe d’apprentissage importante.
C’est ici que StageX arrive. De nombreux préparateurs utilisent désormais ces deux plateformes ensemble. StageX est excellent pour reconnaître les cartes et peut fournir des skins ou des packs de pilotes qui vous aident à interpréter les données brutes dans WinOLS. Il agit comme un validateur, vous aidant à trouver rapidement les bonnes cartes afin que vous puissiez effectuer votre travail de calibration dans WinOLS avec plus de confiance.
Comment choisir votre parcours de formation Tuning
Il n’existe pas d’approche unique de l’apprentissage, de la formation et de l’amélioration des compétences. En fonction de vos antécédents, votre parcours peut être différent.
1. Le débutant absolu
Si vous êtes mécanicien ou garagiste et que vous souhaitez ajouter le tuning à votre chiffre d’affaires, mais que vous n’avez aucune expérience des fichiers, vous n’avez pas besoin de vous lancer immédiatement dans un logiciel complexe.
- Commencez ici : Nos cours de formation au remappage du calculateur pour les débutants sont le meilleur point de départ. Consultez notre cours de formation gratuits sur l’accordage pour acquérir le vocabulaire et les concepts fondamentaux, ainsi que les techniques de base.
- Prochaine étape : L’installation d’un outil esclave est la meilleure option pour commencer car il vous permet de lire et d’écrire dans l’ECU, vous pouvez alors envoyer le fichier de réglage du véhicule de votre client à votre tuner principal qui s’occupe des optimisations et des modifications du fichier de réglage. VIEZU fournit une assistance experte et renvoie les fichiers de réglage rapidement, entre 20 minutes et 1 heure. Travailler avec un outil esclave signifie que vous n’avez pas besoin d’acheter immédiatement des licences de logiciel de réglage coûteuses, car vous pouvez passer plus tard à un outil de réglage maître au fur et à mesure que vos compétences en matière de réglage de véhicules se développent.
2. L’accordeur intermédiaire
Peut-être utilisez-vous déjà un outil (comme KessV2) et souhaitez-vous le moderniser, ou souhaitez-vous passer de la simple écriture de fichiers à la compréhension de la manière de les modifier.
- Le chemin : C’est le moment d’explorer la formation en ligne au tuning automobile ou participez à un atelier pour apprendre les bases de la rédaction d’une carte. En élargissant votre collection d’outils (en ajoutant d’autres outils de réglage, par exemple en achetant un Autotuner ou un KESS3 si vous possédez déjà un FLEX), vous pourrez également couvrir un plus grand nombre de véhicules.
3. Professionnel / Avancé
Vous utilisez déjà WinOLS mais vous souhaitez vous spécialiser dans des tâches complexes, comme les solutions DTC diesel ou la mise au point de poids lourds.
- Le chemin : Notre formation en personne sont idéales ici. Vous pouvez acquérir une expérience pratique dans un environnement d’atelier avec le banc d’essai Mustang, en validant vos fichiers personnalisés en temps réel. Nous proposons également des cours spécialisés sur l’utilisation conjointe de WinOLS et StageX pour des flux de travail intelligents et efficaces.
Pourquoi choisir Remap101 pour la formation et le perfectionnement en tuning ?
Remap101 est la maison en ligne de l’Académie Technique VIEZU (VTA). Lorsque vous vous formez avec nous, vous n’achetez pas seulement un cours, vous bénéficiez de l’expérience plus large de la famille VIEZU Technologies.
Nous sommes un centre de formation agréé par l’IMI – l’Institute of the Motor Industry est le principal organisme britannique de formation aux métiers de l’automobile et compte des membres dans le monde entier.
Mais le plus grand avantage de la VIEZU Technical Academy est sans doute l’assistance permanente. Longtemps après la fin de votre formation, notre support technique, nos experts en rédaction de fichiers et notre équipe de conseillers sont là pour soutenir la croissance de votre entreprise. Nous ne nous contentons pas de vous enseigner et de vous laisser faire.
Prêt à démarrer votre entreprise ?
Apprendre à démarrer une entreprise de tuning automobile peut être intimidant et acheter tout séparément peut être un casse-tête. VIEZU a spécialement conçu des kits de démarrage d’entreprise de tuning qui regroupent les outils et accessoires de tuning dont vous avez besoin pour commencer à tunner des voitures et des véhicules.
- Kit de démarrage d’entreprise Alientech KESS3
- Kit de démarrage d’entreprise Autotuner Tuning
- Kit de démarrage d’une entreprise de tuning Magic Motorsport FLEX
Nous comprenons que l’investissement initial peut être élevé. C’est pourquoi un soutien financier est disponible via le programme de financement VIEZU conforme aux normes FCA, qui peut vous aider à acheter ces kits sans coûts initiaux importants. Cela signifie que vous pouvez gagner de l’argent grâce au tuning tout en effectuant des paiements mensuels pour les outils et l’équipement.
Outils de réglage nécessaires pour régler une voiture Questions fréquemment posées
De quels outils ai-je besoin pour régler ma voiture ?
Pour commencer, vous aurez besoin d’un outil de communication fiable (comme un KESS3, un FLEX ou un Autotuner) pour lire et écrire les données de l’ECU. En outre, un stabilisateur de batterie de haute qualité est essentiel pour maintenir une tension stable, et un scanner de diagnostic est nécessaire pour vérifier les défauts avant de commencer. Si vous optez pour un outil Master, vous aurez également besoin d’un logiciel d’édition de fichiers tel que WinOLS. Consultez nos kits de démarrage d’entreprise de tuning qui vous donnent toutes les bases nécessaires pour démarrer, y compris l’outil de tuning de votre choix, les stabilisateurs de batterie, l’accès aux cours de formation au tuning et bien plus encore.
Que devez-vous faire avant de régler une voiture ?
Avant même de brancher votre outil de réglage, vous devez vous assurer que le véhicule est en bon état. Pour ce faire, vous devez effectuer un diagnostic complet afin de vérifier les codes d’erreur sous-jacents (DTC). Vous devez également vous assurer qu’une unité de support de batterie (stabilisateur) est connectée pour maintenir la tension stable pendant le processus. Il est risqué d’effectuer un réglage sur une voiture présentant des problèmes mécaniques ou une faible tension de batterie.
Quelles sont les erreurs d’accordage les plus courantes ?
L’erreur la plus courante est de ne pas utiliser de stabilisateur de batterie ; si la tension chute pendant l’écriture, vous risquez de bloquer l’ECU. Une autre erreur majeure consiste à régler une voiture qui présente des défauts mécaniques, en espérant que le remappage les corrigera – en fait, un remappage de ce type peut aggraver les défauts. Enfin, l’utilisation de fichiers bon marché et non vérifiés provenant d’Internet plutôt que d’un fournisseur de fichiers réputé peut être à l’origine de dommages au moteur.
Puis-je régler moi-même une voiture ?
Oui, il est possible de régler une voiture soi-même, mais cela comporte des risques. L’utilisation d’outils esclaves est plus sûre, car l’étalonnage technique est pris en charge par un maître accordeur professionnel. Toutefois, si vous souhaitez modifier les fichiers vous-même, la courbe d’apprentissage est abrupte. Nous vous recommandons vivement de suivre une formation professionnelle afin d’éviter des erreurs coûteuses, car le remplacement d’un calculateur endommagé peut coûter des milliers d’euros.
Quelle est la différence entre un outil maître et un outil esclave ?
Un outil maître vous permet de lire, d’ouvrir et d’éditer le fichier ECU vous-même, ce qui vous donne une indépendance totale. Un outil esclave lit le fichier, mais il est crypté et doit être envoyé à un fournisseur maître spécifique pour être modifié. Les outils esclaves sont un point d’entrée populaire car ils offrent un filet de sécurité et nécessitent moins de connaissances techniques en matière d’écriture de cartes.
Ai-je besoin d’un dynamomètre pour régler une voiture ?
Non, vous n’avez pas besoin d’un dynamomètre pour commencer. Vous pouvez effectuer des réglages sur route en utilisant l’enregistrement des données pour analyser les performances du véhicule. Toutefois, un banc dynamométrique est un moyen beaucoup plus sûr et précis de mesurer les résultats et il est considéré comme essentiel pour un réglage personnalisé professionnel de haut niveau.
À propos de l’auteur
Paul Busby est le PDG de Remap101 et est responsable de la croissance globale de l’entreprise et des opérations. En tant qu’ingénieur automobile expérimenté, Paul s’est spécialisé dans les enquêtes sur les défauts post-production, l’homologation des nouveaux véhicules dérivés et le développement de la garantie au niveau des constructeurs. Il a remporté le prix de l’entrepreneur de l’année en 2012 et a permis à VIEZU de remporter le Queen’s Award en 2014. Lorsqu’il ne travaille pas, on peut le trouver en train de faire réparer sa voiture dans l’atelier VIEZU ou de montrer la F-Type Predator 670 BHP aux clients.
