Wenn Sie glauben, dass Fahrzeugtuning in Birmingham genauso aussieht wie in Peking, dann irren Sie sich. Das Tuning-Geschäft wird von der lokalen Kultur, der Kraftstoffqualität und der staatlichen Gesetzgebung geprägt.
Bei Remap101 sehen wir Studenten, die unsere Online-Tuning-Schulungen und persönlichen Tuning-Kursen im Klassenzimmer aus allen Teilen der Welt. Ein Werkstattbesitzer in Las Vegas hat ganz andere Prioritäten als ein Prüfstandbetreiber in Leeds. Für jeden, der sein eigenes Tuning-Geschäft eröffnen oder seine bestehenden Tuning-Fähigkeiten erweitern möchte, ist das Verständnis der lokalen Gesetze rund um das Tuning der Schlüssel zum Aufbau eines profitablen Geschäfts.
Werfen wir einen Blick auf die internationale Tuning-Branche und darauf, wo einige der Chancen für Tuning-Unternehmen im Jahr 2026 liegen.
Südamerika Tuning-Gesetze
Brasilien hat einen lukrativen Tuning-Markt, der sich im Jahr 2025 durch die Verabschiedung des Gesetzes 410/2022 verändert hat. Dieses Gesetz hat den Prozess vereinfacht. Tuner in Brasilien benötigen keine vorherige Genehmigung mehr für Leistungssteigerungen, wie z.B. Fahrwerk und Räder, was effektiv eine Ebene der offiziellen Bürokratie beseitigt. Stattdessen müssen alle Änderungen nach der Aufrüstung eine nachträgliche Fahrzeugsicherheitsprüfung (CSV) bestehen.
Die Chance für Tuning-Unternehmen in Südamerika
In Brasilien gibt es schätzungsweise 45 Millionen Fahrzeugbesitzer, und die Änderungen der Gesetze zum Fahrzeugtuning werden eine Welle der Nachfrage auslösen. Der Markt stellt jedoch eine einzigartige technische Anforderung: Ethanol.
Brasilien ist weltweit führend bei Flex-Fuel-Fahrzeugen. Daher müssen die Tuner in Brasilien die Zündzeitpunkte für hochoktaniges Ethanol genauso gut beherrschen wie für normales Benzin. Dies hat zu einer Nachfrage nach Umrüstungsplänen geführt, die es älteren oder importierten Benzinfahrzeugen ermöglichen, mit den lokalen Ethanolmischungen effizient zu fahren.
Westafrika Tuning-Gesetze
In Nigeria ist das Tuning eine praktische Notwendigkeit, weil der Markt auf ‚Tokunbo‘-Autos angewiesen ist. Tokunbo“-Autos werden aus Europa oder den USA importiert und wurden im Werk auf sehr hochwertigen Kraftstoff und strenge Umweltstandards kalibriert.
Ein BMW X5, der für die Autobahn gebaut wurde, verwendet zum Beispiel Superbenzin. Wenn dasselbe Auto in Nigeria ankommt und mit lokalem Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl fährt, weiß das Steuergerät nicht, wie es diesen effizient verarbeiten soll, was zu schlechtem Lauf und Klopfgefahr führt.
Tuning in Westafrika bedeutet daher, die Software des Autos so anzupassen, dass es sicher und effizient mit nigerianischem Kraftstoff umgehen kann.
Die Chance für Tuning-Unternehmen in Nigeria
In Nigeria besteht eine Nachfrage nach einer zuverlässigen Steuergeräte-Kalibrierung, die ein effektives De-Tuning für eine niedrigere Kraftstoffqualität darstellt. Dazu gehört die Anpassung des Zündzeitpunkts, um ein durch niedrigere Oktanwerte verursachtes Klopfen des Motors zu verhindern.
Darüber hinaus fallen umfangreiche Arbeiten im Zusammenhang mit dem Entfernen von Sensoren an – insbesondere bei Katalysatoren oder Partikelfiltern, die von früheren Mechanikern entfernt oder „geerntet“ wurden, so dass die ECU gepatcht werden muss.
Angesichts der schwankenden Öl- und Kraftstoffpreise werden Karten, die dem Kraftstoffverbrauch Vorrang vor der Motorleistung einräumen, auch bei gewerblichen Taxi- und Flottenbetreibern immer beliebter.
Während ein professionelles Remapping im Allgemeinen legal ist, müssen Fahrzeugbesitzer bestimmte Bestimmungen des nigerianischen Gesetzes beachten, um die Vorschriften einzuhalten. Gemäß der National Environmental (Control of Vehicular Emissions) Regulation 2011 ist jedes Tuning, das zu sichtbarem Rauch führt oder Schadstoffgrenzwerte überschreitet, ein Verstoß. Darüber hinaus regelt die National Road Traffic Regulations (NRTR) 2012 die Fahrzeugsicherheit. Wenn eine Modifikation einen Motortausch beinhaltet, müssen Sie gemäß Verordnung 223 die Zulassungsbehörde informieren und das Formular MVA7 einreichen. Und schließlich müssen Umrüstungen unabhängig von den gesetzlichen Bestimmungen den Versicherern gemeldet werden, um einen wesentlichen Verstoß gegen die Police zu vermeiden.
Südafrika Tuning-Gesetze
Südafrika hat eine starke Fahrzeugtuning-Industrie. Besonders beliebt sind in dem Land Pickup-Trucks, die hierzulande als „Bakkies“ bekannt sind, und 4×4-Fahrzeuge.
Im Juni 2025 wurden neue Tuning-Gesetze eingeführt, um gegen die „Lösch“-Kultur auf dem Nachrüstmarkt vorzugehen, indem die Entfernung des Partikelfilters und die Manipulation der Software als direkte Verstöße gegen das Luftqualitätsgesetz eingestuft werden, und nicht nur als Garantieprobleme.
Darüber hinaus legt das Verbraucherschutzgesetz (CPA) in Südafrika den Dienstleistern eine schwere Bürde auf. Wenn ein Tuner ein Auto vermessen lässt und der Motor ausfällt, wird der Haftungsverzicht oft von Gerichten aufgehoben, wenn der Tuner nicht beweisen kann, dass er mit absoluter professioneller Sorgfalt gehandelt hat.
Die Chance für Tuning-Unternehmen in Südafrika
Technische Kompetenz beim Tuning ist in Südafrika von größter Bedeutung. Das Land hat eine einzigartige Geographie und Topographie. Ein Auto, das in Durban auf Meereshöhe getunt wurde, kann in Johannesburg, das 1.750 Meter über dem Meeresspiegel liegt, schlecht funktionieren. Tuner, die sich mit dem barometrischen Ausgleich auskennen – und auch mit sicheren Abschleppgrenzen für 4×4-Fahrzeuge – sind gefragt.
China Tuning-Gesetze
China durchläuft den vielleicht schnellsten Wandel aller Tuningmärkte, die wir verfolgen. In der Vergangenheit war der Umbau von Fahrzeugen weitgehend illegal. Allerdings hat die Regierung vor kurzem ein Customer-to-Manufacturer (C2M) Modell eingeführt, um die Wirtschaft anzukurbeln.
Dieses neue Modell hat zu einem Anstieg der werksseitig autorisierten Modifikationen geführt, so dass Marken wie Great Wall Motor und Geely jetzt offiziell getunte Versionen von Autos direkt aus dem Ausstellungsraum anbieten.
Artikel 16 des chinesischen Gesetzes über die Sicherheit im Straßenverkehr besagt, dass alle Modifikationen auf dem Nachrüstungsmarkt die technischen Parameter des Fahrzeugs strikt einhalten müssen. Es ist verboten, die Fahrgestell- oder Motornummern zu ändern, aber Sie können rechtlich gesehen wesentliche Upgrades wie z.B. einen Motortausch vornehmen, vorausgesetzt, Sie melden die Änderung der Zulassung sofort an. Sie müssen diese Änderungen mit der Fahrzeugverwaltung abstimmen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug straßenzugelassen bleibt und die jährliche Inspektion besteht.
Die Chance für Tuning-Unternehmen in China
Mit der Vereinheitlichung der Vorschriften steigt die Nachfrage nach professionellen, akkreditierten Tunern, die im Rahmen des Dekrets 164 arbeiten können. Die Gesetzgebung des Ministeriums für öffentliche Sicherheit bildet die Rechtsgrundlage für die so genannten „16 erlaubten Modifikationen“, die es Autoliebhabern erlauben, ihre Autos zu modifizieren, ohne befürchten zu müssen, dass ihr Fahrzeug sofort beschlagnahmt wird.
Die Tuning-Gesetze für den Nahen Osten
In den Vereinigten Arabischen Emiraten ist das Tuning ein großer Wirtschaftszweig, insbesondere in Dubai, aber es wird streng kontrolliert. Die Straßen werden zum Beispiel mit akustischen Radargeräten überwacht, und alle Fahrzeuge, die 95 Dezibel überschreiten, werden mit einer Geldstrafe belegt.
Unerlaubte Änderungen am Motor können zur Beschlagnahme des Fahrzeugs führen. Um das Auto zurückzubekommen, müssen Sie eine Freigabegebühr zahlen unter Dekret Nr. 30. Dies kostet 10.000 AED, vorausgesetzt, der Fahrer ist nicht rücksichtslos gefahren oder hat ein Straßenrennen veranstaltet. Wenn dies der Fall war, erhöht sich die Gebühr auf AED 50.000.
Die Chance für Tuning-Unternehmen im Nahen Osten
In den VAE besteht ein Bedarf an professionellen Tunern mit einem soliden Verständnis der den 5014 Sicherheitsstandards der VAE. Die größte technische Herausforderung beim Tuning hier ist das Wärmemanagement in dem extrem heißen Klima. Die Tuner müssen die Leistung herausholen und gleichzeitig sicherstellen, dass der Motor bei Temperaturen von 45°C sicher und zuverlässig arbeitet.
Vereinigtes Königreich & Europa Tuning-Gesetze
In Großbritannien liegt der Schwerpunkt auf der Marktüberwachung. Unter Abschnitt 76 des Straßenverkehrsgesetzes von 1988Die DVSA geht gegen Unternehmen vor, die „ungeeignete Fahrzeugteile“ liefern. Wir haben bereits wegweisende Fälle gesehen, in denen Tuner zu Geldstrafen verurteilt wurden, weil sie „Pop and Bang“-Kennfelder verkauften, die den Ausbau eines Katalysators erforderten.
Die Chance für Tuning-Unternehmen in Großbritannien und Europa
Das Risiko, wegen eines unprofessionellen Remap mit einer Geldstrafe von bis zu 50.000 £ belegt zu werden, verdrängt „Cowboy“-Tuner aus der Tuning-Branche. Das bedeutet, dass es eine größere Nachfrage nach geschulten und professionellen IMI-akkreditierten Tunern gibt, die sich mit den britischen Gesetzen und Vorschriften auskennen, einschließlich der Verordnung 61A der Road Vehicles (Construction and Use).
Ein Trend in Großbritannien ist die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz, des Fahrverhaltens und des Drehmoments, ohne gegen diese Verordnung zu verstoßen. Es ist eine Straftat, ein Fahrzeug auf öffentlichen Straßen mit modifizierten Abgasanlagen wie DPF- oder AdBlue-Entfernern zu fahren; diese dürfen nur für Gelände- oder Motorsportfahrzeuge verwendet werden.
Warum Qualitätsschulung überall ankommt
VIEZU Technische Akademie und ihre Website Umrüsten101 ist ein vom IMI anerkannter Schulungsanbieter. Die VTA-Kurse behandeln die Grundlagen und die praktische Anwendung aller führenden professionellen Tools und Software wie WinOLS, Alientech, Autotuner und Magic Motorsport. Sie lernen genau, wie sich Änderungen in einer Datei in der Praxis auf die Funktionsweise eines Fahrzeugs auswirken. Dies ist eine Schlüsselqualifikation, die sicherstellt, dass Sie sich an die Anforderungen der Tuning-Gesetze und -Vorschriften anpassen können – egal, wo auf der Welt Sie sich befinden.
Die FAQs der internationalen Fahrzeugtuning-Szene
Ist die Ausrüstung für das Tuning in anderen Ländern anders?
Nein, die Ausrüstung, die Sie zum Tunen von Fahrzeugen verwenden, ist die gleiche. Professionelle Tools wie Alientech KESS3 oder Autotuner funktionieren weltweit. Allerdings sollten die Dateien, die Sie schreiben oder verwenden, an den lokalen Kraftstoff und die Kraftstoffqualität, das Klima und die lokalen Gesetze und Vorschriften angepasst werden.
Kann ich ein Tuning-Unternehmen in einem Land mit strengen Gesetzen gründen?
Ja, Sie können in jedem Land ein Tuning-Geschäft eröffnen, aber Sie müssen sich auf ein Tuning konzentrieren, das mit den lokalen Gesetzen und Vorschriften übereinstimmt. In einigen Ländern konzentrieren sich die Gesetze auf Leistungssteigerungen, in anderen auf Reparatur und Wartung. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Gesetze und Vorschriften kennen, damit Sie Ihren Kunden professionelle, gesetzeskonforme Tuningdienste anbieten können.
Muss ich ein Mechaniker sein, um Tuning zu lernen?
Mechanische Kenntnisse sind zwar nützlich, aber nicht erforderlich, um das Tunen von Fahrzeugen zu lernen. Wir bieten Ihnen Lernpfade, die vom Anfänger bis zum Profi reichen, so dass Sie auf dem Niveau beginnen können, das Ihnen am besten liegt.
Sind Sie bereit, Ihre Reise zum Fahrzeugtuning zu beginnen?
Wir hoffen, Sie haben unseren Artikel über die internationale Tuningszene hilfreich gefunden. Ob Sie nun in Sao Paulo oder Sheffield sind, der erste Schritt ist eine professionelle Ausbildung. Finden Sie einen Kurs, der zu Ihnen passt:
