Si vous pensez que la mise au point des véhicules à Birmingham est la même qu’à Pékin, détrompez-vous. Le secteur du tuning est façonné par la culture locale, le carburant et sa qualité, et la législation gouvernementale.
Chez Remap101, nous voyons des étudiants s’inscrire à nos cours de formation au tuning en ligne et cours de réglage en salle de classe du monde entier. Les priorités d’un garagiste de Las Vegas sont très différentes de celles d’un opérateur de bancs d’essai de Leeds. Pour quiconque cherche à créer sa propre entreprise de tuning ou à développer ses compétences en la matière, il est essentiel de comprendre les lois locales qui régissent le tuning afin de créer une entreprise rentable.
Jetons un coup d’œil sur l’industrie internationale du tuning et sur les opportunités qui s’offriront aux entreprises de tuning en 2026.
Lois sur le tuning en Amérique du Sud
Le Brésil dispose d’un marché lucratif du tuning, qui a évolué en 2025 grâce à l’approbation du projet de loi 410/2022. Cette loi a simplifié le processus. Les préparateurs brésiliens n’ont plus besoin d’autorisation préalable pour les améliorations de performance telles que la suspension et les roues, ce qui supprime une couche de bureaucratie officielle. Au lieu de cela, toute modification doit être soumise à une inspection de sécurité du véhicule (CSV) après que la mise à niveau a été effectuée.
L’opportunité pour les entreprises de tuning en Amérique du Sud
On estime à 45 millions le nombre de propriétaires de véhicules au Brésil, et les changements apportés aux lois sur le réglage des véhicules devraient déclencher une vague de demande. Cependant, le marché présente une exigence technique unique : l’éthanol.
Le Brésil est le premier pays au monde pour ce qui est des véhicules à carburant modulable. Les préparateurs brésiliens doivent donc maîtriser le calage de l’allumage pour l’éthanol à indice d’octane élevé, tout autant que pour l’essence standard. Cela a créé une demande de cartes de conversion qui permettent aux voitures anciennes ou importées fonctionnant uniquement à l’essence de fonctionner efficacement avec les mélanges d’éthanol locaux.
Afrique de l’Ouest Lois sur le tuning
Au Nigeria, le tuning est une nécessité pratique car le marché repose sur les voitures « Tokunbo ». Les voitures « Tokunbo » sont importées d’Europe ou des États-Unis et ont été calibrées à l’usine pour un carburant de très haute qualité et des normes environnementales strictes.
Par exemple, une BMW X5 construite pour l’Autobahn utilise de l’essence super. Lorsque cette même voiture arrive au Nigeria et roule avec du carburant local à faible indice d’octane, l’ECU ne sait pas comment le traiter efficacement, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement et un risque de cognement du moteur.
Par conséquent, le tuning en Afrique de l’Ouest consiste à ajuster le logiciel de la voiture afin qu’elle puisse utiliser le carburant nigérian de manière sûre et efficace.
L’opportunité pour les entreprises de tuning au Nigeria
Il existe au Nigéria une demande pour un étalonnage fiable de l’ECU qui permet de désaccorder efficacement le moteur en fonction de la qualité du carburant. Il s’agit d’ajuster le calage de l’allumage pour empêcher le cliquetis du moteur causé par des niveaux d’octane inférieurs.
En outre, il y a un travail important de suppression de capteurs, en particulier pour les convertisseurs catalytiques ou les DPF qui ont été retirés ou « récoltés » par d’anciens mécaniciens, ce qui nécessite une correction de l’ECU.
Avec la fluctuation des prix du pétrole et du carburant, les cartes qui privilégient l’économie de carburant par rapport à la puissance du moteur sont également de plus en plus populaires auprès des exploitants de taxis commerciaux et de flottes.
Si le remappage professionnel est généralement légal, les propriétaires de véhicules doivent se conformer à des dispositions spécifiques de la loi nigériane pour rester dans la légalité. En vertu de la National Environmental (Control of Vehicular Emissions) Regulation 2011, tout réglage qui produit de la fumée visible ou qui dépasse les limites de polluants constitue une infraction. En outre, le National Road Traffic Regulations (NRTR) 2012 régit la sécurité des véhicules ; si une modification implique un changement de moteur, le règlement 223 exige que vous en informiez l’autorité chargée de l’immatriculation et que vous remplissiez le formulaire MVA7. Enfin, indépendamment des lois statutaires, le remappage doit être déclaré aux assureurs afin d’éviter une violation matérielle de la police d’assurance.
Lois sur le tuning en Afrique du Sud
L’Afrique du Sud dispose d’une solide industrie du tuning. Les pick-up, connus localement sous le nom de « bakkies », et les 4×4 sont particulièrement populaires dans le pays.
De nouvelles lois sur les réglages ont été introduites en juin 2025 pour mettre un frein à la culture de l’effacement sur le marché de l’après-vente, en classant l’effacement du DPF et la falsification du logiciel comme des violations directes de la loi sur la qualité de l’air, plutôt que comme de simples problèmes de garantie.
En outre, la loi sud-africaine sur la protection des consommateurs (CPA) fait peser une lourde charge sur les prestataires de services. Si un préparateur automobile établit la cartographie d’une voiture et que le moteur tombe en panne, les exonérations de responsabilité sont souvent annulées par les tribunaux si le préparateur ne peut pas prouver qu’il a agi avec une diligence professionnelle absolue.
L’opportunité pour les entreprises de tuning en Afrique du Sud
Les compétences techniques en matière de réglage sont très recherchées en Afrique du Sud. La géographie et la topographie du pays sont uniques. Une voiture réglée au niveau de la mer à Durban peut avoir des performances médiocres lorsqu’elle est conduite à Johannesburg, qui se trouve à 1 750 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les préparateurs qui comprennent la compensation barométrique, ainsi que les limites de sécurité pour le remorquage des 4×4, sont très demandés.
Lois chinoises sur le tuning
La Chine connaît sans doute la transformation la plus rapide de tous les marchés du tuning que nous suivons. Historiquement, la modification des véhicules était largement illégale. Toutefois, le gouvernement a récemment mis en place un modèle « client-fabricant » (C2M) pour stimuler l’économie.
Ce nouveau modèle a entraîné une augmentation des modifications autorisées par l’usine, de sorte que des marques telles que Great Wall Motor et Geely proposent désormais des versions officielles des voitures directement à partir de la salle d’exposition.
Article 16 de la loi chinoise sur la sécurité routière stipule que toutes les modifications apportées par le marché secondaire doivent respecter strictement les paramètres techniques enregistrés du véhicule. Il vous est interdit de modifier les numéros de châssis ou de moteur, mais vous pouvez légalement apporter des améliorations importantes, telles que des changements de moteur, à condition de déposer immédiatement une demande de modification de l’immatriculation. Vous devez valider ces modifications auprès du service de gestion des véhicules afin de vous assurer que le véhicule reste légal et qu’il passe l’inspection annuelle.
L’opportunité pour les entreprises de tuning en Chine
Avec la normalisation des réglementations, la demande de préparateurs professionnels accrédités capables de travailler dans le cadre du décret 164 augmente. La législation du ministère de la sécurité publique fournit la base juridique des « 16 modifications autorisées » qui permettent aux passionnés de modifier leur voiture sans craindre qu’elle soit immédiatement confisquée.
Les lois sur le tuning au Moyen-Orient
Aux Émirats arabes unis, le tuning est une industrie importante, en particulier à Dubaï, mais elle est strictement réglementée. Par exemple, les routes sont surveillées par des radars acoustiques, et tout véhicule dépassant 95 décibels est passible d’une amende.
Les modifications non autorisées du moteur peuvent entraîner la confiscation du véhicule. Pour récupérer le véhicule, vous devez payer une taxe de mise en circulation de moins de 20 euros. Décret n° 30. Les frais s’élèvent à 10 000 AED, à condition que le conducteur n’ait pas participé à une course de rue ou n’ait pas conduit de manière imprudente. Si c’est le cas, les frais passent à 50 000 AED.
L’opportunité pour les entreprises de tuning au Moyen-Orient
Les Émirats arabes unis sont à la recherche d’accordeurs professionnels ayant une bonne connaissance des éléments suivants les normes de sécurité 5014 des Émirats arabes unis. Le principal défi technique de la mise au point ici est la gestion thermique dans un climat extrêmement chaud. Les préparateurs doivent extraire de la puissance tout en veillant à ce que le moteur puisse fonctionner de manière sûre et fiable à des températures de 45°C.
Royaume-Uni et Europe Lois sur le tuning
Au Royaume-Uni, l’accent est mis sur la surveillance du marché. Dans le cadre de Article 76 de la loi sur la circulation routière de 1988La DVSA poursuit les entreprises qui fournissent des « pièces automobiles inadaptées ». Nous avons déjà vu des cas emblématiques où des préparateurs ont été condamnés à une amende pour avoir vendu des cartes « pop and bang » qui nécessitaient le retrait d’un convertisseur catalytique.
L’opportunité pour les entreprises de tuning au Royaume-Uni et en Europe
Le risque de se voir infliger une amende pouvant aller jusqu’à 50 000 livres sterling en raison d’un remapage non professionnel fait disparaître les « cow-boys » de l’industrie du tuning. Cela signifie qu’il y a une plus grande demande pour des préparateurs professionnels formés et accrédités par l’IMI qui ont une bonne compréhension des lois et règlements britanniques, y compris le règlement 61A de la loi sur les véhicules routiers (construction et utilisation).
Au Royaume-Uni, la tendance est à l’amélioration du rendement énergétique, de la conduite et du couple sans enfreindre cette réglementation. L’utilisation sur la voie publique d’un véhicule équipé d’un dispositif antipollution modifié, tel que le DPF ou l’AdBlue, constitue une infraction spécifique ; ces dispositifs ne peuvent être utilisés que pour les véhicules tout-terrain ou les véhicules de sport automobile.
Pourquoi une formation de qualité se traduit partout
VIEZU Technical Academy et son site web Remap101 est un fournisseur de formation agréé par l’IMI. Les cours VTA couvrent les principes fondamentaux et l’utilisation pratique de tous les principaux outils et logiciels professionnels, tels que WinOLS, Alientech, Autotuner et Magic Motorsport. Vous apprenez exactement comment les modifications apportées à un fichier influencent le fonctionnement d’un véhicule, dans la pratique. Il s’agit d’une compétence clé qui vous permet de vous adapter à toutes les exigences des lois et réglementations en matière de tuning, où que vous soyez dans le monde.
La scène internationale du tuning de véhicules FAQ
L’équipement de réglage est-il différent dans les autres pays ?
Non, l’équipement que vous utilisez pour régler les véhicules est le même. Les outils professionnels comme Alientech KESS3 ou Autotuner fonctionnent dans le monde entier. Cependant, les fichiers que vous écrivez ou utilisez doivent être adaptés aux carburants et à leur qualité, au climat et aux lois et réglementations locales.
Puis-je créer une entreprise de tuning dans un pays où les lois sont strictes ?
Oui, vous pouvez créer une entreprise de tuning dans n’importe quel pays, mais vous devez vous concentrer sur un tuning conforme aux lois et réglementations locales. La législation de certains pays est axée sur l’amélioration des performances, tandis que d’autres se concentrent sur la réparation et l’entretien. Assurez-vous de connaître les lois et les réglementations afin de pouvoir fournir à vos clients des services de tuning professionnels et conformes.
Dois-je être mécanicien pour apprendre le tuning ?
Bien que des connaissances en mécanique soient utiles, elles ne sont pas nécessaires pour apprendre à régler des véhicules. Nous proposons des parcours d’apprentissage allant du débutant au professionnel, ce qui signifie que vous pouvez commencer au niveau qui vous convient le mieux.
Vous êtes prêt à vous lancer dans le tuning de votre véhicule ?
Nous espérons que notre article sur la scène internationale du tuning vous a été utile. Que vous soyez à Sao Paulo ou à Sheffield, la première étape consiste à suivre une formation professionnelle. Trouvez un cours qui vous convient :
