Description

Intermediate Level Gasoline ECU Tuning using WinOLS – SEMA Las Vegas, USA – détail de la formation

Lieu: Las Vegas, États-Unis – site situé à proximité de l’aéroport et du centre de convention
Dates: Vendredi 31 octobre – Dimanche 2 novembre 2026
Langue: Le cours sera dispensé en anglais
Niveau: Intermédiaire
Type de carburant Focus: Essence uniquement
Logiciel Focus: EVC WinOLS

Viezu Technologies et la Viezu Technical Academy reviennent à Las Vegas et à SEMA pour 2026. Formez-vous auprès d’experts de premier plan autour du salon.

Le formateur principal de cet événement de formation au réglage de l’essence est Simon White, directeur technique et directeur général de Viezu Technologies, basé au Royaume-Uni. Il s’agit d’une formation pratique d’experts, dispensée par des préparateurs du monde réel.

Il s’agit d’un cours intensif, de niveau intermédiaire. Vous partirez d’un niveau d’utilisateur WinOLS de base et vous vous appuierez sur ce niveau pour acquérir une plus grande confiance dans le réglage et l’étalonnage de l’essence WinOLS, ainsi que des compétences et des techniques de plus haut niveau que vous pourrez utiliser immédiatement.

Ce cours n’est pas destiné aux débutants absolus en WinOLS – vous ne profiterez pas des avantages et de la valeur totale de ce cours si vous n’avez pas une expérience concrète de la mise au point avec WinOLS, et une connaissance pratique du logiciel.

Si vous avez déjà suivi la formation WinOLS de base en classe avec Viezu, ou si vous avez suivi les 4 premiers modules de formation en ligne de la Viezu Training Academy pour l’essence WinOLS, alors vous avez les connaissances nécessaires pour ce cours SEMA en personne.

Si vous avez besoin d’une formation Viezu pour vous aider à préparer ce cours SEMA, contactez-nous sur info@viezu.com ou au +44 (0)1789 774444 – nous pourrons discuter de vos besoins et vous préparer.

La taille des groupes étant réduite, nous sommes en mesure d’adapter le contenu de nos cours à vos besoins. Nous vous encourageons à contacter le formateur principal Simon White à l’avance pour discuter des sujets spécifiques que vous souhaiteriez aborder. Par exemple, si vous travaillez avec des véhicules ou des moteurs particuliers, nous pouvons les inclure dans nos exemples de projets pendant la formation.

Aperçu détaillé du cours

Jour 1 – Structures du calculateur, stratégies de cartographie et utilisation des fichiers de base de données existants

Ce qui est couvert :

• Logique et structure des calculateurs essence sur les principales plates-formes (Bosch ME/MED, SIMOS, MG1/MD1, Delphi, Denso)
• Principaux groupes de cartes essence : débit d’air/charge, AFR/lambda, synchronisation de l’étincelle, contrôle du cliquetis, couple/accélérateur.
• Identifier et regrouper les cartes en utilisant les modèles et les structures de WinOLS
• Utilisation des fichiers accordés existants de votre base de données WinOLS :
  • Comparaison des fichiers stockés et réglés
  • Importation sélective des modifications apportées aux cartes
  • Adaptation des mélodies à des versions logicielles similaires
  • Gestion de projet propre avec mappacks, commentaires et versions

Vous apprendrez :

• Comment les calculateurs d’essence calculent-ils la charge, le carburant et l’avance à l’allumage ?
• Comment identifier rapidement les principales cartes de réglage pour les moteurs à essence NA et turbo ?
• Comment réutiliser et adapter les étalonnages existants grâce aux fonctions d’importation et de comparaison de WinOLS ?
• Comment construire des structures de projet propres et professionnelles, prêtes à recevoir des travaux d’étalonnage complets ?

Jour 2 – AFR, Ignition, Knock, Boost & Hardware Tuning (Stage 2 / Hybrid Turbo / Injectors)

Ce qui est couvert :

• Enrichissement de la puissance et stratégies de contrôle de l’AFR pour l’optimisation des performances
• Cartographie de l’avance à l’allumage, cartographie basée sur l’octane et logique de contrôle du cliquetis
• Principes fondamentaux de l’étalonnage du turbo : objectifs de charge et de suralimentation, modélisation du flux d’air, limiteurs de suralimentation.
• Cartographie du turbo hybride : comportement à l’allumage, débit à haut régime, mise en forme sûre de la suralimentation et demandes de couple
• Réglage d’injecteurs plus gros : réduction du débit/de la latence, maintien de trims stables et d’objectifs AFR
• Stage 2 tuning avec convertisseurs catalytiques à haut débit :
  • Effet d’une réduction de la contre-pression sur le VE, le spool et l’alimentation en carburant
  • Maintenir des limites sûres pour l’AFR, l’étincelle et l’EGT
  • Ajustements de la motricité pour les configurations performantes et le matériel amélioré

Vous apprendrez :

• Comment régler les cartes AFR/lambda pour plus de puissance, de sécurité et de facilité de conduite ?
• Comment optimiser le calage de l’allumage tout en gérant le risque de cliquetis sur toute la plage de régime ?
• Comment régler efficacement et en toute sécurité les moteurs à essence turbo et hybrides-turbo dans WinOLS ?
• Comment mettre à l’échelle et gérer des injecteurs plus grands sans problèmes de conduite ?
• Comment construire une calibration Stage 2 cohérente qui supporte les chats à haut débit et d’autres mises à niveau matérielles ?

Jour 3 – Flux de travail complet, planification en fonction du matériel et affinage des données de la dyno et du journal de bord

Ce qui est couvert :

• Processus d’étalonnage complet pour les moteurs à essence NA, turbocompressés et améliorés sur le plan matériel
• Construire des projets à l’aide d’importations de bases de données, puis superposer des modifications spécifiques au matériel.
• Contrôles préalables : trims, apprentissage du cliquetis, plausibilité du flux d’air, état d’avancement du diagnostic.
• Lecture des données du banc et du journal : AFR/lambda, retardement du cliquetis, suralimentation, charge, stabilité de l’étincelle
• Identifier les problèmes liés aux turbos hybrides, aux limites des injecteurs, aux déséquilibres de l’AFR ou aux corrections de la synchronisation.
• Affiner un accord (v1 → v2) à l’aide de données réelles
• Documentation finale du projet et version propre de WinOLS

Vous apprendrez :

• Comment réaliser un étalonnage complet de l’essence à partir d’un fichier de base jusqu’à un réglage fini ?
• Comment intégrer les données cartographiques existantes avec les modifications supplémentaires pour la phase 2, les turbos hybrides et les injecteurs de plus grande taille ?
• Comment utiliser les données du dyno/log pour affiner les stratégies d’AFR, d’étincelle, de suralimentation et de couple comme un calibrateur professionnel ?
• Comment produire des projets WinOLS propres, sûrs, bien documentés et prêts à être utilisés dans le monde réel ?

Résultats de l’apprentissage du cours

À la fin des trois jours, vous serez en mesure de.. :

• Identifiez, comprenez et réglez en toute confiance les groupes de cartes du calculateur de l’essence.
• Construire et organiser des projets WinOLS à un niveau professionnel intermédiaire
• Modifiez les cartes AFR, d’étincelle, de cliquetis, de suralimentation et de couple pour le matériel de série et le matériel amélioré.
• Accorder De l’étape 1 à l’étape 2 incluant des chats à haut débit, des turbos hybrides et des injecteurs plus gros
• Utilisez les données du banc d’essai/de l’enregistreur pour valider et affiner vos étalonnages.
• Fournir des étalonnages d’essence complets, sûrs et bien structurés

Vous pouvez acheter la version complète du logiciel WinOLs sur le site web de Viezu Technologies.

A qui s’adresse ce cours ?

• Tuners utilisant déjà WinOLS activement dans un environnement professionnel
• Les développeurs de fichiers qui souhaitent étendre leurs connaissances aux services d’étalonnage
• Les entreprises de tuning qui souhaitent étendre leur offre de tuning essence à des niveaux plus élevés

Pré-qualifiez-vous – ce cours est-il fait pour vous ?

• Avez-vous suivi une formation WinOLS de niveau débutant ou avez-vous une expérience pratique équivalente de WinOLS ?
• Vous construisez ou modifiez déjà des fichiers d’essence ?
• Maîtrisez-vous la théorie de l’allumage, du carburant, du couple et du réglage du VVT ?
• Utilisez-vous WinOLS 5 régulièrement dans le cadre de vos travaux de réglage ?

Si vous avez répondu « oui » à toutes ces questions, vous êtes prêt. Si ce n’est pas le cas, contactez-nous et laissez-nous vous aider à choisir le bon point d’entrée pour développer vos connaissances. Vous pouvez nous envoyer un courriel ou nous appeler.

Nous sommes heureux de discuter avec vous de vos besoins individuels en matière de formation, afin de vous aider à renforcer vos compétences en matière de réglage et à développer votre activité de réglage et d’étalonnage.

📞 Phone: +44 (0)1789 774444
📧 Courriel: info@viezu.com