Se achas que o tuning de veículos em Birmingham é igual ao de Pequim, pensa melhor. O negócio do tuning é moldado pela cultura local, pelo combustível e pela qualidade do combustível, bem como pela legislação governamental.
Na Remap101, vemos alunos a juntarem-se aos nossos cursos de formação online de tuning e cursos presenciais de tuning em sala de aula de todo o mundo. O proprietário de uma oficina em Las Vegas tem prioridades muito diferentes das de um operador de dyno em Leeds. Para qualquer pessoa que pretenda iniciar o seu próprio negócio de tuning ou que pretenda expandir as suas competências de tuning existentes, compreender as leis locais que envolvem o tuning é fundamental para construir um negócio rentável.
Vamos analisar a indústria internacional de tuning e onde se encontram algumas das oportunidades para as empresas de tuning em 2026.
Leis de Tuning da América do Sul
O Brasil tem um mercado lucrativo de tuning, que mudou em 2025 devido à aprovação do Projeto de Lei 410/2022. Este projeto de lei simplificou o processo. Os tuners no Brasil já não precisam de autorização prévia para actualizações de desempenho, como a suspensão e as jantes, o que elimina efetivamente uma camada de burocracia oficial. Em vez disso, quaisquer alterações devem passar por uma inspeção de segurança automóvel (CSV) subsequente após a realização da atualização.
A oportunidade para as empresas de tuning na América do Sul
Estima-se que existam 45 milhões de proprietários de veículos no Brasil, e as mudanças nas leis de tuning de veículos devem desencadear uma onda de demanda. No entanto, o mercado apresenta uma exigência técnica única: o etanol.
O Brasil lidera o mercado mundial de veículos flex-fuel, por isso os tuners brasileiros precisam de dominar o tempo de ignição para o etanol de alta octanagem tanto quanto para a gasolina normal. Isso criou uma demanda por mapas de conversão que permitem que carros mais antigos ou importados, movidos apenas a gasolina, funcionem eficientemente com misturas locais de etanol.
Leis do Tuning da África Ocidental
Na Nigéria, o tuning é uma necessidade prática porque o mercado depende dos automóveis “Tokunbo”. Os automóveis “Tokunbo” são importados da Europa ou dos Estados Unidos e foram calibrados na fábrica para terem combustível de alta qualidade e normas ambientais rigorosas.
Por exemplo, um BMW X5 construído para a Autobahn utiliza gasolina premium. Quando esse mesmo carro chega à Nigéria e funciona com combustível local com octanas mais baixas, a ECU não sabe como processá-lo eficientemente, causando um mau funcionamento e arriscando a batida do motor.
Por conseguinte, afinar na África Ocidental significa ajustar o software do automóvel para que este possa lidar de forma segura e eficiente com o combustível nigeriano.
A oportunidade para as empresas de tuning na Nigéria
Na Nigéria, existe uma procura de calibração fiável da ECU, que é efetivamente desactivada para uma menor qualidade do combustível. Isto implica ajustar o tempo de ignição para evitar a detonação do motor causada por níveis mais baixos de octanas.
Além disso, há um trabalho significativo que envolve a eliminação de sensores – especificamente, lidar com conversores catalíticos ou DPFs que foram removidos ou “colhidos” por mecânicos anteriores, exigindo que a ECU seja corrigida.
Com a flutuação dos preços do petróleo e dos combustíveis, os mapas que dão prioridade à economia de combustível em relação à potência do motor são também cada vez mais populares entre os operadores de táxis comerciais e de frotas.
Embora o remapeamento profissional seja geralmente legal, os proprietários de veículos têm de navegar por disposições específicas da lei nigeriana para se manterem em conformidade. Ao abrigo do Regulamento Nacional do Ambiente (Controlo de Emissões Veiculares) de 2011, qualquer afinação que resulte em fumo visível ou exceda os limites de poluentes é uma violação. Além disso, os Regulamentos Nacionais de Tráfego Rodoviário (NRTR) de 2012 regem a segurança dos veículos; se uma modificação envolver uma troca de motor, o Regulamento 223 exige que notifiques a autoridade de licenciamento e apresentes o Formulário MVA7. Finalmente, independentemente das leis estatutárias, o remapeamento deve ser declarado às seguradoras para evitar uma violação material da apólice.
Leis de tuning da África do Sul
A África do Sul tem uma forte indústria de tuning de veículos. Particularmente populares no país são as pickups, conhecidas localmente como “bakkies”, e os 4×4.
Em junho de 2025, foram introduzidas novas leis de afinação para reprimir a cultura de “eliminação” do mercado pós-venda, classificando a remoção do DPF e a adulteração do software como violações diretas da Lei da Qualidade do Ar, em vez de apenas questões de garantia.
Além disso, a Lei de Proteção do Consumidor (CPA) na África do Sul impõe um pesado ónus aos prestadores de serviços. Se um afinador mapear um carro e o motor falhar, as isenções de responsabilidade são frequentemente anuladas pelos tribunais se o afinador não conseguir provar que agiu com absoluta diligência profissional.
A oportunidade para as empresas de tuning na África do Sul
Na África do Sul, a competência técnica em matéria de afinação é muito importante. O país tem uma geografia e topografia únicas. Um carro afinado ao nível do mar em Durban pode ter um desempenho fraco quando conduzido em Joanesburgo – que se situa a 1750 metros acima do nível do mar. Os afinadores que compreendem a compensação barométrica – e também os limites de reboque seguros para 4×4 – são muito procurados.
Leis de ajuste da China
A China está a sofrer talvez a transformação mais rápida de qualquer mercado de tuning que acompanhamos. Historicamente, a modificação de veículos era amplamente ilegal. No entanto, o governo promoveu recentemente um modelo de cliente para fabricante (C2M) para estimular a economia.
Este novo modelo conduziu a um aumento das modificações autorizadas pela fábrica, pelo que marcas como a Great Wall Motor e a Geely oferecem agora versões oficiais de automóveis tunados diretamente da sala de exposições.
Artigo 16.º da lei chinesa sobre a segurança do tráfego rodoviário estabelece que todas as modificações pós-venda devem respeitar rigorosamente os parâmetros técnicos registados do veículo. É proibido alterar os números do chassis ou do motor, mas podes legalmente efetuar actualizações significativas, como trocas de motor, desde que apresentes imediatamente uma alteração de registo. Deves validar estas modificações com o departamento de gestão de veículos para garantir que a construção permanece legal e passa na inspeção anual.
A oportunidade para as empresas de tuning na China
À medida que os regulamentos se normalizam, aumenta a procura de tuners profissionais e acreditados que possam trabalhar no âmbito do Decreto 164. A legislação do Ministério da Segurança Pública fornece a base jurídica para as chamadas “16 Modificações Autorizadas”, que permitem aos entusiastas dos automóveis modificarem os seus carros sem receio de que o seu veículo seja imediatamente confiscado.
As leis de tuning do Médio Oriente
Nos Emirados Árabes Unidos, o tuning é uma grande indústria, especialmente no Dubai, mas é rigorosamente policiada. Por exemplo, as estradas são monitorizadas por radares acústicos e qualquer veículo que ultrapasse os 95 decibéis é multado.
As modificações não autorizadas do motor podem resultar no confisco do veículo. Para recuperares o veículo, tens de pagar uma taxa de desbloqueio inferior a Decreto n.º 30. Esta taxa custa 10 000 AED, desde que o condutor não tenha participado em corridas de rua ou conduzido de forma imprudente. Se o fez, a taxa aumenta para 50 000 AED.
A oportunidade para as empresas de tuning no Médio Oriente
Nos Emirados Árabes Unidos, existe uma procura de afinadores profissionais com um sólido conhecimento das as normas de segurança 5014 dos EAU. O principal desafio técnico da afinação aqui é a gestão térmica num clima extremamente quente. Os afinadores precisam de extrair potência e, ao mesmo tempo, garantir que o motor pode funcionar de forma segura e fiável a temperaturas de 45°C.
Leis de tuning do Reino Unido e da Europa
No Reino Unido, a tónica é colocada na vigilância do mercado. Em Secção 76 da Lei de Tráfego Rodoviário de 1988Em março de 2009, a DVSA está a processar as empresas que fornecem “peças inadequadas para veículos”. Já assistimos a casos emblemáticos em que os sintonizadores foram multados por venderem mapas “pop and bang” que exigiam a remoção de um conversor catalítico.
A oportunidade para as empresas de tuning no Reino Unido e na Europa
O risco de ser multado em até £50.000 devido a um remapeamento não profissional está a remover os afinadores “cowboy” da indústria de tuning. Isto significa que existe uma maior procura de afinadores profissionais e formados, acreditados pelo IMI, que tenham conhecimento das leis e regulamentos do Reino Unido, incluindo o Regulamento 61A dos Veículos Rodoviários (Construção e Utilização).
Uma tendência no Reino Unido é melhorar a eficiência do combustível, a capacidade de condução e o binário sem violar este regulamento. É uma infração específica utilizar um veículo numa estrada pública com equipamento de emissões modificado, como DPF ou AdBlue; estes só podem ser utilizados em veículos todo-o-terreno ou para desportos motorizados.
Porque é que a formação de qualidade se traduz em todo o lado
Academia Técnica VIEZU e o seu sítio Web Remap101 é um fornecedor de formação aprovado pelo IMI. Os cursos VTA abrangem os fundamentos e a utilização prática de todas as ferramentas e software profissionais líderes, tais como WinOLS, Alientech, Autotuner e Magic Motorsport. Aprende exatamente como as alterações num ficheiro afectam o funcionamento de um veículo, na prática. Esta é uma competência chave que garante que te podes adaptar ao que é exigido pelas leis e regulamentos de tuning – onde quer que estejas no mundo.
FAQs sobre a cena internacional de tuning de veículos
O equipamento de afinação é diferente noutros países?
Não, o equipamento que utilizas para afinar veículos é o mesmo. Ferramentas profissionais como o Alientech KESS3 ou o Autotuner funcionam globalmente. No entanto, os ficheiros que escreves ou utilizas devem ser personalizados de acordo com o combustível local e a qualidade do combustível, o clima e as leis e regulamentos locais.
Posso abrir uma empresa de tuning num país com leis rigorosas?
Sim, podes começar um negócio de tuning em qualquer país, mas tens de te concentrar no tuning que está em conformidade com as leis e regulamentos locais. As leis de alguns países centram-se nas melhorias de desempenho, enquanto outras se centram na reparação e manutenção. Certifica-te de que conheces as leis e os regulamentos para poderes fornecer serviços de afinação profissionais e conformes aos teus clientes.
Preciso de ser mecânico para aprender a afinar?
Embora os conhecimentos de mecânica sejam úteis, não são necessários para aprenderes a afinar veículos. Oferecemos percursos de aprendizagem que te levam do principiante ao profissional, o que significa que podes começar no nível que mais te convém.
Estás pronto para começar a tua viagem de tuning de veículos?
Esperamos que tenhas achado útil o nosso artigo sobre o panorama internacional do tuning. Quer estejas em São Paulo ou em Sheffield, o primeiro passo é a formação profissional. Encontra um curso que te convenha:
