如果您认为伯明翰的车辆改装与北京的相同，那就大错特错了。改装业务受当地文化、燃料和燃料质量以及政府立法的影响。
在Remap101，我们看到学生参加我们的 在线调整培训课程和 面授改装课程 他们来自世界各地。拉斯维加斯的修车厂老板与利兹的测功机操作员有着截然不同的工作重点。对于任何希望开始自己的改装业务或希望扩展现有改装技能的人来说，了解当地有关改装的法律是建立盈利业务的关键。
让我们来看看国际改装行业，以及 2026 年改装企业的机遇所在。
南美洲调整法
巴西拥有一个利润丰厚的改装市场，由于第 410/2022 号法案的批准，这一市场在 2025 年发生了变化。该法案简化了流程。巴西的改装商在进行悬挂和车轮等性能升级时，不再需要事先获得授权，这有效地消除了一层官方官僚作风。相反，任何改动都必须在升级后通过后续的车辆安全检查 (CSV)。
南美改装企业的机遇
据估计，巴西有 4,500 万车主，而汽车改装法的修改必将掀起一股需求热潮。然而，市场提出了一项独特的技术要求：乙醇。
巴西在柔性燃料汽车方面走在世界前列，因此巴西的改装商需要掌握高辛烷值乙醇的点火正时，就像掌握标准汽油的点火正时一样。这就催生了对改装地图的需求，这些地图可以让旧车或进口纯汽油车在当地乙醇混合燃料下高效运行。
西非调整法
在尼日利亚，由于市场依赖于 “Tokunbo “汽车，因此改装是一种实际需要。Tokunbo “汽车从欧洲或美国进口，出厂时经过校准，燃料质量非常高，环保标准严格。
例如，为高速公路而制造的宝马 X5 使用优质汽油。当这辆车抵达尼日利亚并使用辛烷值较低的当地燃料时，ECU 不知道如何有效地处理这种燃料，从而导致运转不良，并有可能造成发动机爆震。
因此，在西非，调校意味着调整汽车软件，使其能够安全、高效地处理尼日利亚燃料。
尼日利亚调音企业的机遇
尼日利亚需要可靠的 ECU 校准，以有效降低燃油质量。这包括调整点火正时，以防止辛烷值降低导致的发动机爆震。
此外，还有大量涉及传感器删除的工作，特别是处理被以前的机械师拆除或 “收割 “的催化转换器或柴油微粒滤清器，需要对 ECU 进行修补。
随着油价和燃料价格的波动，优先考虑燃油经济性而非发动机马力的地图也越来越受到商用出租车和车队运营商的青睐。
虽然专业改装一般都是合法的，但车主必须了解尼日利亚法律的具体规定，以保持合规。根据《2011 年国家环境（车辆排放控制）条例》，任何导致可见烟雾或污染物超标的改装都属于违规行为。此外，《2012 年国家道路交通法规》（NRTR）也对车辆安全做出了规定；如果改装涉及更换发动机，第 223 条规定您必须通知发证机构并提交 MVA7 表。最后，无论成文法如何规定，改装必须向保险公司申报，以避免严重违反保单。
南非改装法律
南非拥有强大的汽车改装业。皮卡（当地人称为 “bakkies”）和四轮驱动汽车在南非尤其受欢迎。
2025 年 6 月出台了新的改装法，将柴油微粒滤清器的拆除和软件篡改归类为直接违反《空气质量法》的行为，而不仅仅是保修问题，以此来打击售后市场的 “删除 “文化。
此外，南非的《消费者保护法》（CPA）给服务提供商带来了沉重的负担。如果改装商为汽车绘制了地图，但发动机出现故障，如果改装商不能证明自己绝对尽职尽责，免责声明往往会被法院推翻。
南非调音企业的机遇
在南非，调音技术能力非常重要。南非拥有独特的地理和地形。在德班的海平面上调试好的汽车，在约翰内斯堡（海拔 1750 米）行驶时可能会表现不佳。因此，了解气压补偿以及四轮驱动汽车安全牵引限制的改装师非常吃香。
中国调整法
在我们跟踪的所有改装车市场中，中国或许正经历着最迅速的变革。从历史上看，汽车改装在很大程度上是非法的。不过，政府最近推行了客户对制造商（C2M）模式，以刺激经济。
这种新模式导致了厂家授权改装的激增，因此长城汽车和吉利汽车等品牌现在可以从展厅直接提供官方改装版汽车。
中国《道路交通安全法》第 16 条 规定，所有售后市场改装必须严格遵守车辆记录的技术参数。您不得更改底盘或发动机编号，但您可以合法地对车辆进行重大升级，如更换发动机，但必须立即提交注册变更申请。您必须向车辆管理部门确认这些改装，以确保改装后的车辆仍可合法上路并通过年检。
中国改装企业的机遇
随着法规的规范化，对能够在第 164 号法令框架内工作的专业认证改装商的需求也在不断增加。公安部立法为所谓的 “16 项许可改装 “提供了法律依据，允许汽车爱好者改装自己的汽车，而不必担心车辆会被立即没收。
中东调谐法
在阿联酋，汽车改装是一个很大的行业，尤其是在迪拜，但它受到严格的监管。例如，道路由声学雷达监控，任何超过 95 分贝的车辆都将被罚款。
未经许可改装发动机可能导致车辆被没收。要取回汽车，您必须根据以下规定支付释放费 第 30 号法令. 如果驾驶员没有飙车或鲁莽驾驶，则需支付 10,000 迪拉姆的费用。如果是这样，费用将增加到 50,000 迪拉姆。
中东地区改装企业的机遇
阿联酋对专业调音师的需求量很大，这些专业调音师必须扎实了解 阿联酋 5014 安全标准. 在这里，改装的主要技术挑战是在极端炎热气候下的热管理。调校人员需要在汲取动力的同时，确保发动机能在 45°C 的高温下安全可靠地运行。
英国和欧洲改装法律
英国的重点是市场监督。根据 1988 年道路交通法》第 76 条英国车辆安全管理局（DVSA）正在起诉那些提供 “不合适车辆部件 “的公司。我们已经看到了一些具有里程碑意义的案例，改装商因销售需要拆卸催化转换器的 “砰砰 “地图而被罚款。
英国和欧洲改装企业的机遇
由于不专业的改装而被处以高达5万英镑罚款的风险，正在使 “牛仔 “改装商退出改装行业。这意味着对经过培训、了解英国法律法规（包括《道路车辆（构造和使用）条例》第61A条）的专业IMI认证改装商的需求越来越大。
英国的一个趋势是在不违反该法规的前提下提高燃油效率、驾驶性能和扭矩。在公共道路上使用装有改装排放设备（如柴油微粒滤清器或 AdBlue 卸载）的车辆是一项具体的违法行为；这些设备只能用于越野车或赛车。
为什么高质量的培训可以无处不在
VIEZU 技术学院及其网站 Remap101 是 IMI 批准的培训提供商。VTA 课程涵盖所有领先的专业工具和软件的基础知识和实际操作，如 WinOLS、Alientech、Autotuner 和 Magic Motorsport。在实践中，您将确切地了解文件中的变化如何影响车辆的工作方式。这是一项关键技能，可确保您无论身处世界何处，都能适应调校法律法规的任何要求。
国际汽车改装领域常见问题
其他国家的调谐设备是否有所不同？
不，您用于调整车辆的设备是一样的。Alientech KESS3 或 Autotuner 等专业工具可在全球范围内使用。不过，您编写或使用的文件应根据当地燃料和燃料质量、气候以及当地法律法规进行定制。
我可以在法律严格的国家开展调音业务吗？
是的，您可以在任何国家开展改装业务，但您必须专注于符合当地法律法规的改装。一些国家的法律侧重于性能升级，而另一些国家则侧重于维修和保养。请务必了解相关法律法规，以便为客户提供专业、合规的改装服务。
我需要成为一名机械师才能学习调音吗？
虽然机械知识很有用，但并不是学习如何调校车辆的必要条件。我们为您提供从初学者到专业人员的学习路径，这意味着您可以从最适合您的级别开始学习。
准备好开始您的汽车改装之旅了吗？
希望我们关于国际调音领域的文章对您有所帮助。无论您是在圣保罗还是谢菲尔德，第一步都是接受专业培训。找到适合您的课程：
