Aperçu du cours

Comprendant deux « Super Mappacks » d’une valeur de 400 £, cette formation en ligne intensive démystifie le réglage des « pops » et des « bangs » en se concentrant sur deux moteurs à essence très répandus : le MED 9.1.2 de l’Audi TTRS et le MG1CS024 de la BMW X3M. En travaillant dans WinOLS, vous apprendrez à localiser et à analyser les cartographies principales qui régissent la coupure d’alimentation, la logique des modes de conduite et le calage de l’allumage. Vous découvrirez comment ajuster le délai de décélération afin de maintenir l’alimentation en carburant pour obtenir un crépitement contrôlé, et comment régler les cartographies d’allumage de base, optimale et minimale pour que la combustion se déplace en toute sécurité vers l’échappement.
Cette formation présente également les limiteurs de durée sonore et de température du catalyseur spécifiques à la MG1, vous offrant ainsi les outils nécessaires pour créer une acoustique de décélération sportive sans compromettre la fiabilité ni la conformité aux normes d’émissions.

Ce que vous apprendrez

• Identification et analyse des cartes – Utilisez les mappacks et les fonctions de recherche de WinOLS pour trouver les tables de délai de coupure de carburant, les cartes d’avance à l’allumage (base, optimale et minimale) et les cartes de réglage du son de la MG1CS024.

• Allongement du délai de coupure de carburant en cas de dépassement – Modifier les délais sur la carte MED 9.1.2 pour maintenir les injecteurs actifs pendant la décélération et générer des craquements, et appliquer des ajustements similaires aux cartes de délai en mode conduite MG1CS024 pour n’activer les pops qu’en mode sport.

• Zones d’activation et modes de conduite – Définissez des fenêtres de régime/charge spécifiques pour les bruits de fond et utilisez les cartes de commutation des modes de conduite pour activer ou désactiver le réglage du son en fonction de la sélection du conducteur.

• Stratégies d’avance à l’allumage – Retardez l’avance à l’allumage de 10 à 30 degrés sur les cartes de base, optimales et minimales pour déplacer la combustion vers l’échappement et contrôler le volume et la fréquence des pops.

• Sécurité et protection de la température du catalyseur – Comprenez la fonction des limiteurs de température du catalyseur sur le MG1CS024 et apprenez pourquoi ces limites doivent rester inchangées. Vous découvrirez également comment limiter l’effet à des plages de régime sûres afin d’éviter de soumettre le turbocompresseur, les soupapes d’échappement et les catalyseurs à des contraintes excessives.

• Flux de travail pratique dans WinOLS – Suivez les démonstrations enregistrées à l’écran pour chaque étape, depuis le chargement des fichiers originaux et la comparaison des données de base jusqu’à l’enregistrement des projets modifiés et la vérification de vos changements.

Caractéristiques du cours

• Des didacticiels vidéo étape par étape, avec une narration claire et des mises en évidence à l’écran, montrent comment éditer chaque carte.

• Progression structurée sur quatre leçons, commençant par la découverte de cartes sur MED 9.1.2 et aboutissant à un travail d’allumage avancé sur MG1CS024.

• Deux « Super Mappacks » sont inclus dans les supports de formation pour les deux calculateurs abordés dans ce cours. Vous disposez ainsi de deux « Super Mappacks » complets qui vous permettront non seulement de suivre cette formation, mais aussi d’explorer et de comprendre les stratégies avancées ainsi que les structures des cartographies de ces calculateurs.

• Quiz interactif à la fin du cours pour renforcer les concepts clés et tester votre compréhension.

• Certificat de fin d’études pour valider vos compétences nouvellement acquises en matière de réglage de l’appareil.

• Un accès à vie pour étudier à votre rythme, revoir les démonstrations quand vous le souhaitez et conserver votre cours pour pouvoir vous y référer ultérieurement.

Parfait pour

• Les utilisateurs expérimentés de WinOLS qui souhaitent ajouter à leur boîte à outils le réglage des pops et des bangs.

• Les professionnels du remappage de calculateurs et les ingénieurs en étalonnage qui cherchent à créer des stratégies sonores de surrégime sur mesure.

• Les rédacteurs de fichiers travaillant avec des unités de contrôle de moteurs à essence modernes qui ont besoin d’une méthodologie fiable pour obtenir des crépitements, des bruits, des pops et des bangs sûrs.

• Toute personne souhaitant améliorer sa compréhension du réglage de l’allumage et de la logique de réglage du son au-delà du niveau débutant.

Commencez dès aujourd’hui et gagnez en confiance pour produire des pops et des bangs contrôlés qui impressionnent les clients tout en préservant l’intégrité du moteur et du catalyseur.