VTA1089: Schulungskurs „EVC WinOLS – Lösungen für Knack- und Knallgeräusche“

Aktueller Status

Nicht eingeschrieben

Preis

199,00 £

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Überblick über den Kurs

Dieser intensive Online-Kurs, der zwei Super-Mappacks im Wert von 400 £ enthält, macht das Tuning von „Pops“ und „Bangs“ verständlich, indem er sich auf zwei beliebte Benzinmotoren konzentriert: den MED 9.1.2 des Audi TTRS und den MG1CS024 des BMW X3M. In WinOLS lernen Sie, wie Sie die Kern-Mappings lokalisieren und analysieren, die die Kraftstoffabschaltung, die Fahrmodus-Logik und den Zündzeitpunkt steuern. Sie erfahren, wie Sie die Nachlaufverzögerung so anpassen, dass der Kraftstofffluss für ein kontrolliertes Knacken aufrechterhalten wird, und wie Sie die Basis-, Optimal- und Minimal-Zündkennfelder so einstellen, dass die Verbrennung sicher in den Auspuff übergeht.
Der Kurs behandelt zudem die MG1-spezifischen Begrenzer für die Geräuschdauer und die Katalysatortemperatur und vermittelt Ihnen damit die Werkzeuge, um eine sportliche Nachlaufakustik zu erzeugen, ohne dabei die Zuverlässigkeit oder die Einhaltung der Abgasnormen zu beeinträchtigen.

Was Sie lernen werden

  • Kennfeldidentifizierung und -analyse – Verwenden Sie die Mappacks und Suchfunktionen in WinOLS, um Tabellen zur Kraftstoffschnittverzögerung, Kennfelder zum Zündzeitpunkt (Basis, Optimum und Minimum) und MG1CS024-Kennfelder zur Soundabstimmung zu finden.

  • Verlängerung der Verzögerung für die Kraftstoffabschaltung bei Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit – Ändern Sie die Verzögerungszeiten im MED 9.1.2, um die Einspritzdüsen während der Verzögerung aktiv zu halten und Knackgeräusche zu erzeugen, und nehmen Sie ähnliche Anpassungen an den Verzögerungskarten für den Fahrmodus MG1CS024 vor, um Knackgeräusche nur im Sportmodus zu aktivieren.

  • Aktivierungszonen und Fahrmodi – Definieren Sie bestimmte Drehzahl-/Belastungsfenster für Pops und Bangs und nutzen Sie die Fahrmodus-Schaltpläne, um das Soundtuning je nach Wahl des Fahrers zu aktivieren oder zu deaktivieren.

  • Zündzeitpunktstrategien – Verzögern Sie den Zündzeitpunkt konsistent über die Basis-, Optimal- und Minimalkennfelder um 10-30 Grad, um die Verbrennung in den Auspuff zu verlagern und das Volumen und die Häufigkeit von Knallgeräuschen zu kontrollieren.

  • Sicherheit und Schutz der Katalysatortemperatur – Verstehen Sie die Funktion der Katalysator-Temperaturbegrenzer des MG1CS024 und erfahren Sie, warum diese Grenzwerte unverändert bleiben müssen. Sie werden auch erfahren, wie Sie die Wirkung auf sichere Drehzahlbereiche beschränken können, um eine Überlastung des Turboladers, der Auslassventile und der Katalysatoren zu vermeiden.

  • Praktischer Arbeitsablauf in WinOLS – Folgen Sie den aufgezeichneten Demonstrationen für jeden Schritt, vom Laden der Originaldateien und dem Vergleich der Baselines bis hin zum Speichern der geänderten Projekte und dem Überprüfen Ihrer Änderungen.

Merkmale des Kurses

  • Schritt-für-Schritt-Videotutorials mit klaren Erläuterungen und Bildschirmmarkierungen, die zeigen, wie Sie jede Karte bearbeiten.

  • Strukturierte Progression über vier Lektionen, beginnend mit der Entdeckung von Karten in MED 9.1.2 und gipfelnd in der fortgeschrittenen Arbeit an der Zündung in MG1CS024.

  • Im Kursmaterial für beide in diesem Kurs behandelten Steuergeräte sind zwei „Super Mappacks“ enthalten. Damit stehen Ihnen zwei vollständige „Super Mappacks“ zur Verfügung, mit denen Sie nicht nur den Schulungskurs nachvollziehen, sondern auch die tiefergehenden Strategien und Kennfeldstrukturen dieser Steuergeräte erkunden und verstehen können.

  • Interaktives Quiz am Ende des Kurses, um die wichtigsten Konzepte zu vertiefen und Ihr Verständnis zu testen.

  • Ein Abschlusszertifikat, das Ihre neu erworbenen Tuning-Fähigkeiten bestätigt.

  • Lebenslanger Zugang, damit Sie in Ihrem eigenen Tempo lernen, sich die Demonstrationen bei Bedarf jederzeit erneut ansehen und den Kurs zur späteren Verwendung aufbewahren können.

Perfekt für

  • Erfahrene WinOLS-Benutzer, die ihre Werkzeugkiste um ein „Pops-and-Bangs“-Tuning erweitern möchten.

  • Professionelle ECU-Remapper und Kalibrierungsingenieure, die maßgeschneiderte Overrun-Sound-Strategien entwickeln möchten.

  • Dateischreiber, die mit modernen Benzinmotor-Steuergeräten arbeiten und eine zuverlässige Methode für sichere Knister-, Knack-, Pop- und Knallmelodien benötigen.

  • Jeder, der sein Verständnis für die Einstellung des Zündzeitpunkts und die Logik des Sound-Tunings über das Anfängerniveau hinaus erweitern möchte.

Fangen Sie noch heute an und gewinnen Sie das Vertrauen, kontrollierte Knallgeräusche zu erzeugen, die Ihre Kunden beeindrucken und gleichzeitig die Integrität von Motor und Katalysator erhalten.