VTA1076: Cómo sintonizar una ECU de gasolina con StageX: Módulo 2 de 4

VTA1076: Cómo sintonizar una ECU de gasolina con StageX: Módulo 2 de 4

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Aprende estrategias de ajuste de la ECU de gasolina Fase X. Comprende el par motor, la sobrealimentación, el encendido, lambda, el control de picado y el mapeado de combustible en este curso avanzado.

Descripción

Cómo sintonizar una ECU de gasolina con StageX: Módulo 2 de 4

Comprender la estrategia de la ECU – Aprende cómo la unidad de control del motor gestiona el par, la sobrealimentación, el encendido y mucho más en los motores de gasolina.

🧠 Resumen del curso

En este segundo módulo del Curso de Ajuste de la ECU StageX de gasolina, nos sumergimos en profundidad en las estrategias subyacentes utilizadas por la ECU para gestionar el rendimiento del motor. Explorarás cómo funcionan conjuntamente los sistemas de carga, par, encendido y sobrealimentación, y cómo se representan estos elementos en los mapas StageX.

Este módulo es esencial para cualquiera que quiera ir más allá de la edición básica de mapas y comprender realmente la lógica que se esconde tras el ajuste moderno de la ECU.

✅ Lo que aprenderás

Al final del Módulo 2, lo entenderás:

  • La diferencia entre la carga del motor y la presión de sobrealimentación
  • La relación entre el par solicitado y los mapas del limitador
  • Cómo se ajustan los mapas de corrección a las condiciones de funcionamiento en tiempo real
  • El papel y la estructura de los mapas de par
  • Cómo gestiona la ECU la sincronización del encendido
  • Qué es el control de picado y cómo protege al motor
  • La diferencia entre Lambda y AFR
  • Cómo influyen los mapas lambda en la eficiencia de la combustión
  • Cómo utiliza la ECU la EGT (Temperatura de los gases de escape) como protección
  • Comprender la presión del raíl y la lógica del suministro de combustible
  • Cómo se consigue el control del impulso mediante mapas de objetivos y de control
  • El control de la ECU sobre el actuador de la válvula de descarga
  • Cómo se gestionan las condiciones de desviación de sobrealimentación y sobrealimentación

🎯 ¿A quién va dirigido este módulo?

Este módulo es ideal para:

  • Afinadores que quieren profundizar en la lógica de la ECU
  • Técnicos que trabajan con motores de gasolina turboalimentados
  • Alumnos que hayan completado el Módulo 1 y quieran avanzar a la teoría de la afinación real
  • Profesionales que pasan de la edición básica de mapas al ajuste basado en la estrategia