¿Qué software de ajuste y reasignación es mejor?
¿Qué software de ajuste y reasignación es mejor? La primera vez que te planteas escribir software y pasar de una herramienta de tuning esclava a una herramienta de tuning maestra. T king tus primeros pasos en la escritura de tus propios archivos y mapas de software de sintonización y reasignación. Lo primero que querrás saber es qué software de ajuste y reajuste es el mejor para empezar.
Al igual que ocurre con las herramientas de tuning, hay muchas opciones en lo que se refiere al software de reprogramación. A continuación, repasaremos algunos de los principales actores en el campo del software de reprogramación, con algunos de los pros y los contras de cada uno de ellos.
Software de ajuste de WinOLs de EVC
Software de ajuste y reasignación de Winols
Software de optimización de WinOls de EVC suele considerarse el padre de los programas de reajuste. Es el que utilizan la mayoría de los tuneadores experimentados para escribir sus archivos de ajuste. Así que es el único que hay que comprar, ¿no? WinOls te da acceso de escritura a todas las áreas de datos de la ECU que puedes extraer con un archivo de lectura. Por lo tanto, es ideal para realizar ajustes profundos y complejos, incluidos los archivos de reajuste de las fases 2 y 3.
¿Qué es lo que no te gusta? WinOls no es el programa más fácil de usar si no tienes mucha experiencia en tuning. La razón principal es que WinOls no desglosa ni «etiqueta» los archivos de datos de la ecu por ti. Por tanto, tienes que saber cómo encontrar e identificar las áreas de datos que quieres cambiar para construir tu nuevo archivo de ajuste. Para los inexpertos, esto puede ser muy parecido a mirar los datos en la película «Matrix», corrientes de datos que podrían significar cualquier cosa. Puede ser intimidante y frustrante para los nuevos sintonizadores que intentan afinar su camino para elaborar un archivo de sintonización.
Pero, al contrario de lo que algunos puedan decirte WinOls no es imposible de aprender, ni mucho menos. Con un buen curso de formación y un buen profesor de WinOls, pronto podrás aprender lo básico. Y luego trabajar en el desarrollo de tus conocimientos. Prepárate para que te lleve unos 12 meses comprender completamente el software con la práctica. Y por esta razón WinOls no siempre es el mejor lugar para empezar a escribir mapas de sintonización, si eres nuevo en él.
ECM de titanio de Alientech
Software de titanio ECM de Alientech
Fabricado por Alientech, el mismo fabricante de la popular herramienta de tuning Alientech Kess3. El software de tuning Alientech ECM Titanium es agradable y fácil de usar. Una de las principales diferencias entre ECM y WinOls es que
El software ECM Alientech te presenta muy bien los mapas y tablas que cree que querrás ver. Por ejemplo, mapas de sobrealimentación, tablas de combustible, avance de chispa, limitadores de par y mucho más. Así que el software hace gran parte del trabajo duro por ti. Por ello, el software ECM es agradable y fácil de usar, y los nuevos sintonizadores pueden aprender a utilizarlo muy rápidamente.
Y la descodificación y los «controladores» del software son gratuitos y se incluyen en una actualización anual, de modo que si tienes el software ECM, y tienes una suscripción activa al mismo, puedes descodificar y afinar tantos archivos de afinación como quieras y no pagas más, lo que significa que es un software muy rentable de utilizar.
¿Qué es lo que no te gusta? Una de las desventajas del software ECM es que sólo descodifica las áreas del software original que cree que quieres ver. Para la mayoría de los ajustes, esto funciona bien. Pero para archivos de tuning más avanzados, como los de la fase 3, puede que el «Driver» no te muestre los mapas y tablas de datos que necesitas. El software ECM tampoco es muy potente para los DTC y los archivos de desactivación de funciones, como EGR, DPF, PPF, etc.
Software de ajuste Dimsport Race 2000
Software de carreras Dimsport
El software de tuning Dimsport Race 2000 fue uno de los primeros en «descodificar» y desglosar el archivo de software original y ponerle un nombre para que lo utilizara el tuner. De forma muy parecida a como lo hace el software de ajuste ECM de Alientech. El software Race es agradable y fácil de usar, del mismo modo que el ECM, por lo que también es ideal para los que se inician en el concepto de escribir sus propios archivos de ajuste.
Esto hizo que el software de ajuste y reajuste Dimsport Race 2000 fuera muy popular entre 2005 y 2012.
Lo que no te gusta. A diferencia del software ECM, donde los controladores son gratuitos. El software Race cobra al sintonizador por cada nueva versión de software a la que necesite acceder. Con literalmente miles y miles de variaciones de software, todas ellas facturables entre 40 y 120 £ cada una. Por ello, los costes de funcionamiento del software de tuning Race pueden acumularse rápidamente en comparación con otras opciones de software, lo que hace que sea mucho menos popular de lo que solía ser.
Software de desactivación de funciones y ajuste de Swiftec
Software de ajuste de Swiftec
El software Swiftech es una bola un poco curvada en comparación con los demás aquí presentes. Pero hay una buena razón para que esté en la lista. Swiftec es un software de edición de archivos de sintonización, pero a diferencia de otros de la lista, su punto fuerte no es la creación tradicional de archivos de sintonización. Sino en la activación/desactivación de funciones y la eliminación de códigos de avería (DTC). En cuanto a la adición de archivos de tuning personalizados, ningún otro programa se acerca a lo que Swiftec puede ofrecer.
La lista de complementos que el software de ajuste y reajuste Swiftec puede añadir a un archivo de ajuste es muy significativa, desde «diales deportivos» a *EGR, DPF, PPF, eliminación de DTC de AdBlue, correcciones de arranque en caliente y arranque en frío. Vmax, aletas de remolino, limitadores de revoluciones, limitadores de velocidad, pops y bangs, burbujas, limitadores de palomitas, etc etc.
Algunos de estos archivos pueden ser realmente complejos de escribir en un software de tuning tradicional. Pero con Swiftec la mayoría son sólo un ejercicio de «marcar casillas». Rápido y eficaz, con un buen respaldo y asistencia.
Lo que no gusta, tiene un precio. Swiftec ha hecho un gran trabajo al conseguir que los archivos de afinación, difíciles y oportunos, sean rápidos y fáciles incluso para los afinadores novatos. Pero como el software es bastante exclusivo, tiene un precio elevado. Pero el tiempo es oro, como todos sabemos.
Qué software de tuning y remapeado es mejor Resumen
Un poco como las herramientas de tuning, en un mundo ideal quieres una gama de opciones, ninguna herramienta de tuning cubre todos los coches y todas tienen sus pros y sus contras. Lo mismo ocurre con el software de tuning, cada uno tiene unas características estupendas. Si eres nuevo en la escritura de archivos de tuning, probablemente te sugeriríamos que empezaras con el software ECM de Alientech, es rápido y fácil de aprender y te dará una gran introducción a la escritura de archivos. A medida que aumente tu experiencia, y especialmente si te adentras en el tuning por etapas más avanzado, prepárate para enfrentarte y estudiar el software WinOls. Los cursos de formación WinOls de EVC están disponibles en línea o en clase, al igual que la formación ECM de Alientech.
Y si necesitas desactivar el código de avería, o añadir o quitar funciones y características del motor, querrás añadir el software Swiftec para añadir funciones de forma rápida y sencilla.
¿Por qué comprar en la Academia Técnica VIEZU?
La Academia Técnica VIEZU tiene una gran experiencia en herramientas y software de tuning. Qué software de tuning y remapeado es mejor puede depender de tus circunstancias y objetivos, y siempre te aconsejaremos sobre lo que funciona para ti. Cuando nos compras herramientas de tuning profesionales, te ofrecemos envío a todo el mundo, formación y soporte de tuning disponible los 7 días de la semana.
Si tienes alguna pregunta sobre la herramienta de ajuste, el software, la formación o los archivos de ajuste y remapeo listos para usar, ponte en contacto con nosotros.
*La eliminación del DPF y de las emisiones es ilegal en muchos lugares del mundo, por lo que es importante tener en cuenta que, aunque hay formación y software disponibles, se ofrecen para uso en deportes de motor y aplicaciones y lugares en los que la eliminación está permitida. Asegúrate de que siempre realizas y ofreces servicios de tuning legales.
