Se você está começando no tuning ou se está procurando as ferramentas de tuning específicas de que precisa para tunar um carro, este guia vai além do ruído para lhe dizer exatamente o que é necessário. Vamos orientar você sobre o hardware essencial e comparar os líderes do setor em ferramentas (KESS3 da Alientech, FLEX da Magic Motorsport e Autotuner da Autotuner). Explicaremos o software e o treinamento de que você precisa para transformar esse equipamento em um negócio lucrativo. Se você é um iniciante em tuning de veículos (ou uma oficina que deseja fazer um upgrade), este é o seu roteiro para obter o kit certo.
Entendendo o ajuste do carro e o remapeamento da ECU
Antes de examinarmos o equipamento, vale a pena falar rapidamente sobre o que é, de fato, o ajuste do carro. Os carros modernos têm uma unidade de controle do motor, ou ECU. Esse é o “cérebro” do veículo. Ela controla tudo, desde a injeção de combustível e o tempo de ignição até a pressão de alimentação do turbocompressor. As configurações de fábrica geralmente são projetadas para atender às necessidades da maioria dos clientes ou motoristas – projetadas para atender a uma ampla gama de condições de direção e também às regulamentações globais de emissões.
O remapeamento da ECU é o processo de modificação do software do veículo. Ao ajustar cuidadosamente os parâmetros, um tuner pode liberar mais desempenho, melhorar a eficiência do combustível ou adaptar as características do motor às necessidades específicas de um motorista. Isso é feito por meio da leitura do software original da ECU, modificando-o e, em seguida, gravando-o novamente. É nesse processo de leitura e gravação que entram em ação as ferramentas de ajuste específicas que você precisa para ajustar um carro.
Hardware de ferramentas de ajuste: Os 3 líderes do setor
Para iniciar o remapeamento, você precisa de uma maneira de se comunicar com a ECU. Quando os profissionais de tuning discutem as ferramentas essenciais que você precisa para tunar um carro, três fabricantes são geralmente mencionados como “líderes do setor”: a Alientech com o KESS3, a Magic Motorsport com o FLEX e a Autotuner com o Autotuner.
Muitos afinadores profissionais acabam possuindo todas essas três ferramentas de afinação. Por quê? Porque, embora essas ferramentas cubram muitas das mesmas áreas, cada uma delas tem protocolos exclusivos ou pontos fortes específicos. Ter as três maximiza a variedade de veículos em que você pode trabalhar, fornecendo equipamentos para o ajuste de motores de nível básico até a calibração avançada.
Diferença entre ferramentas de ajuste mestre e escravo
Ao comprar uma ferramenta de ajuste, você verá os termos Mestre e Escravo (ou, às vezes, Escravo é chamado de Cliente). Compreender a diferença entre as ferramentas de ajuste mestre e escravo é fundamental antes de você investir em uma ferramenta.
- Uma ferramenta mestre oferece a você controle total. Ele lê o arquivo original da ECU, e você mesmo pode abrir e editar esse arquivo usando um software separado. Ele oferece o máximo de liberdade, mas também exige o máximo de conhecimento.
- Uma ferramenta escrava está vinculada a uma ferramenta mestre, que normalmente é de propriedade de outra empresa de ajuste (como um provedor de arquivos de ajuste, como o VIEZU). A ferramenta Slave lê o arquivo do veículo, mas o arquivo está criptografado. Você envia esse arquivo para o provedor Master, que o modifica e o envia de volta para você gravar no veículo. É uma entrada mais segura e orientada no mundo do tuning, e você pode aproveitar a experiência e o conhecimento do seu provedor Master. Um bom fornecedor Master (como a VIEZU) também fornecerá a você suporte e apoio técnico completos.
Veja nosso guia KESS3 Slave vs KESS3 Master
1. Magic Motorsport FLEX
A ferramenta de ajuste ferramenta de ajuste FLEX da Magic Motorsport é uma excelente ferramenta e tem uma das mais extensas listas de suporte a veículos.
- Garantia: Uma de suas vantagens significativas é a garantia vitalícia (desde que a assinatura esteja ativa). Isso proporciona tranquilidade.
- Usabilidade: Ele é conhecido por ser muito estável, e seu recurso de registro de dados é um recurso bem-vindo. Muitos usuários consideram seu kit de acessórios, especificamente os conectores de pinos, de qualidade superior aos demais. Nossos próprios instrutores costumam usar os pinos FLEX mesmo quando usam outras ferramentas, simplesmente porque eles se conectam melhor.
- Pontos fortes: Ele é forte para clonar ECUs e unidades de controle de transmissão (TCUs). A Magic Motorsport costuma ser uma das primeiras a desbloquear novos protocolos de ajuste para veículos específicos e oferece excelente suporte técnico.
2. Alientech KESS3
A Alientech tem sido um grande nome no setor de tuning há muito tempo. Os Alientech KESS3 é sua ferramenta mais recente, substituindo os populares KessV2 e K-Tag. Ele combina OBD, Bench e Boot tuning em uma única peça de hardware.
- Velocidade: A unidade é conhecida por ser incrivelmente rápida, com um microprocessador que é sete vezes mais potente do que a geração anterior.
- Conectividade: Ele conta com GPS, Bluetooth e Wi-Fi incorporados à plataforma. Um recurso inteligente é sua capacidade de reconhecer automaticamente a linha de comunicação correta, o que pode acelerar o processo de conexão.
- Flexibilidade: Você compra o hardware primeiro e depois adiciona protocolos para os veículos em que deseja trabalhar, como carros, motos, caminhões ou aplicações marítimas. Ele vem com uma garantia de 2 anos.
3. Autotuner
Autotuner construiu uma reputação de ser uma ferramenta muito rápida e confiável.
- Sem assinaturas: Um dos principais pontos de venda é que ele não tem custos de assinatura anual. Depois que você o compra, ele é seu para uso sem taxas contínuas, o que é uma grande consideração financeira para muitos.
- Garantia: Ele vem com uma garantia de 5 anos, que se situa entre as ofertas da FLEX e da Alientech.
- Pontos fortes: Ele tem um forte suporte para veículos europeus mais recentes e oferece soluções específicas para o ajuste de ECUs que, às vezes, são bloqueadas pelo fabricante. Por exemplo, ela tem soluções para determinados modelos da Mercedes e da BMW a partir de 2020.
Hardware de suporte
Além da ferramenta principal e da plataforma, algumas outras peças de hardware são cruciais. Esses são os acessórios da ferramenta de ajuste de suporte que você precisa para ajustar um carro com segurança e eficácia.
- Um estabilizador de bateria: Quando você está lendo ou gravando em uma ECU, a ignição do veículo está ligada, mas o motor está desligado. Isso consome a bateria rapidamente. Uma queda na tensão durante a gravação de um arquivo pode corromper a ECU, o que pode causar problemas graves. Um estabilizador de bateria de boa qualidade mantém a tensão constante e é uma necessidade absoluta.
- Ferramenta de diagnóstico: Antes mesmo de pensar em tunar um veículo, você deve verificar se há falhas. Uma ferramenta de diagnóstico OBD2 confiável permite que você leia e limpe os códigos de problemas de diagnóstico (DTCs). Ajustar um carro com problemas mecânicos subjacentes geralmente é pedir para ter problemas.
- Ferramentas manuais: Embora nos concentremos no software, não se esqueça das ferramentas manuais essenciais para o ajuste de desempenho do motor, como conjuntos de soquetes e ferramentas de remoção de acabamento, que são necessárias para remover fisicamente uma ECU do veículo se for necessário fazer o ajuste em bancada.
O dinamômetro
Embora não seja essencial para começar com o remapeamento básico, um dinamômetro ou dyno é o padrão ouro para o ajuste personalizado profissional. Ele permite que você meça a potência e o torque do motor em um ambiente controlado.
Na sede da Sede da VIEZU Technologies em Warwickshire, Reino UnidoNa Alemanha, usamos um dinamômetro Mustang MD-AWD-500 de 3000hp. Ele é um dos poucos no Reino Unido capaz de lidar com veículos com tração nas quatro rodas de alta potência e caminhões pesados. Como ele usa um sistema AWD mecanicamente ligado, simula condições ideais de carga na estrada e garante que os sistemas de controle de tração não interfiram durante o teste.
Saiba mais sobre nossos cursos especializados de ajuste de dinamômetro
Software de ajuste: Edição e registro
O hardware de ajuste é apenas a metade da história. Se você passar para uma ferramenta Master, precisará de um software de ajuste para modificar os arquivos lidos da ECU.
WinOLS 5 e StageX
Para afinadores profissionais, WinOLS 5 é o padrão do setor para edição de arquivos ECU. Ele apresenta dados brutos de uma forma que permite que um sintonizador identifique e modifique os mapas com precisão. No entanto, ele é complexo e tem uma curva de aprendizado acentuada.
É aqui que o StageX entra em cena. Muitos sintonizadores agora estão usando essas duas plataformas juntas. O StageX é excelente no reconhecimento de mapas e pode fornecer skins ou pacotes de drivers que ajudam você a interpretar os dados brutos no WinOLS. Ele atua como um validador, ajudando você a encontrar rapidamente os mapas corretos para que possa realizar seu trabalho de calibração no WinOLS com mais confiança.
Como escolher seu caminho de treinamento em Tuning
Não existe uma abordagem única para o aprendizado, treinamento e aprimoramento de habilidades. Dependendo de sua formação, seu caminho pode ser diferente.
1. O iniciante absoluto
Se você é mecânico ou proprietário de oficina e deseja adicionar o ajuste como um novo fluxo de receita, mas não tem nenhuma experiência com arquivos, não é necessário entrar imediatamente em um software complexo.
- Comece aqui: Nossos cursos de treinamento de remapeamento de ECU para iniciantes são o melhor lugar para você começar. Dê uma olhada em nosso cursos gratuitos de treinamento em tuning para que você obtenha o vocabulário e os conceitos fundamentais, além das técnicas básicas.
- Próxima etapa: A configuração de uma ferramenta escrava é a melhor opção para começar, pois permite que você leia e grave na ECU. Você pode então enviar o arquivo de ajuste do veículo do seu cliente para o seu afinador mestre, que cuida das otimizações e edições do arquivo de ajuste. VIEZU fornece suporte especializado, retornando os arquivos de ajuste rapidamente, entre 20 minutos e 1 hora. Trabalhar com uma ferramenta escrava significa que você não precisa comprar licenças caras de software de ajuste imediatamente, pois pode fazer um upgrade posterior para uma ferramenta mestre de ajuste à medida que suas habilidades de ajuste do veículo se desenvolverem.
2. O afinador intermediário
Talvez você já esteja usando uma ferramenta (como o KessV2) e queira modernizá-la, ou queira deixar de apenas gravar arquivos e passar a entender como alterá-los.
- O caminho: Este é o momento de você explorar o treinamento on-line de ajuste de carros ou participe de um workshop para aprender a escrever mapas básicos. Expandir sua coleção de ferramentas (adicionar outras ferramentas de ajuste, ou seja, comprar um Autotuner ou KESS3 se você já tiver um FLEX) também abrirá mais cobertura de veículos.
3. O profissional/avançado
Você já está usando o WinOLS, mas deseja se especializar em trabalhos complexos, como soluções DTC para diesel ou ajuste de caminhões pesados.
- O caminho: Nosso treinamento presencial de ajuste Os cursos são ideais aqui. Você pode obter experiência prática em um ambiente de oficina com o dyno do Mustang, validando seus arquivos personalizados em tempo real. Também oferecemos cursos especializados sobre o uso conjunto do WinOLS e do StageX para que você tenha fluxos de trabalho inteligentes e eficientes.
Por que escolher a Remap101 para treinamento e aperfeiçoamento em Tuning?
A Remap101 é a sede on-line da VIEZU Technical Academy (VTA). Quando você treina conosco, não está apenas comprando um curso; está se beneficiando da experiência mais ampla da família VIEZU Technologies.
Somos um Centro de Treinamento Aprovado pelo IMI – o Institute of the Motor Industry é o principal órgão do Reino Unido para habilidades no setor automobilístico e tem membros em todo o mundo.
Mas talvez a maior vantagem da VIEZU Technical Academy seja o suporte contínuo. Muito tempo depois de você concluir o curso, nossa equipe de apoio técnico, redatores de arquivos especializados e equipe de consultoria estarão à disposição para apoiar o crescimento do seu negócio. Não nos limitamos a ensinar você e deixá-lo à vontade.
Você está pronto para começar seu negócio?
Aprender como iniciar um negócio de remapeamento de carros pode ser assustador e comprar tudo separadamente pode ser uma dor de cabeça. A VIEZU tem kits de início de negócios de tuning especialmente selecionados que reúnem as ferramentas e os acessórios de tuning de que você precisa para começar a tunar carros e veículos.
- Kit de inicialização de negócios Alientech KESS3
- Kit de início de negócios do Autotuner Tuning
- Magic Motorsport FLEX Tuning Business Start Up Kit
Entendemos que o investimento inicial pode ser alto. É por isso que o suporte financeiro está disponível por meio do Pacote de Financiamento em Conformidade com a FCA da VIEZU, que pode ajudar você a comprar esses kits sem grandes custos iniciais. Isso significa que você pode ganhar dinheiro com o tuning enquanto faz pagamentos mensais pelas ferramentas e equipamentos.
Ferramentas de ajuste que você precisa para ajustar um carro Perguntas frequentes
Quais ferramentas são necessárias para ajustar meu carro?
Para começar, você precisará de uma ferramenta de comunicação confiável (como um KESS3, FLEX ou Autotuner) para ler e gravar os dados da ECU. Além disso, um estabilizador de bateria de alta qualidade é essencial para manter a tensão estável, e um scanner de diagnóstico é necessário para verificar se há falhas antes de você começar. Se escolher uma ferramenta Master, você também precisará de um software de edição de arquivos, como o WinOLS. Confira nossos kits para iniciar um negócio de tuning, que oferecem a você todas as bases para começar, incluindo a ferramenta de tuning de sua escolha, estabilizadores de bateria, acesso a cursos de treinamento de tuning e muito mais.
O que você precisa fazer antes de ajustar um carro?
Antes mesmo de conectar a ferramenta de ajuste, você precisa garantir que o veículo esteja saudável. Isso significa executar uma varredura de diagnóstico completa para verificar se há códigos de falha subjacentes (DTCs). Você também deve garantir que tenha uma unidade de suporte de bateria (estabilizador) conectada para manter a tensão estável durante o processo. O ajuste de um carro com problemas mecânicos existentes ou com baixa voltagem da bateria é arriscado.
Quais são os erros comuns de ajuste?
O erro mais comum é deixar de usar um estabilizador de bateria; se a tensão cair durante uma gravação, você pode bloquear a ECU. Outro grande erro é ajustar um carro com falhas mecânicas, esperando que o remapeamento as conserte – na verdade, esse tipo de remapeamento pode piorar as falhas. Por fim, o uso de arquivos baratos e não verificados da Internet, e não de um provedor de arquivos de boa reputação, pode causar danos ao motor.
Posso fazer o ajuste de um carro sozinho?
Sim, é possível ajustar um carro por conta própria, mas isso traz riscos. O uso de ferramentas Slave torna o processo mais seguro, pois a calibração técnica é feita por um afinador mestre profissional. No entanto, se você quiser editar os arquivos por conta própria, a curva de aprendizado é íngreme. É altamente recomendável que você receba treinamento profissional para evitar erros dispendiosos, pois a substituição de uma ECU danificada pode custar milhares de libras.
Qual é a diferença entre uma ferramenta mestre e uma escrava?
Uma ferramenta mestre permite que você mesmo leia, abra e edite o arquivo da ECU, proporcionando total independência. Uma ferramenta escrava lê o arquivo, mas ele é criptografado e deve ser enviado a um provedor mestre específico para modificação. As ferramentas escravas são um ponto de entrada popular, pois oferecem uma rede de segurança e exigem menos conhecimento técnico sobre a criação de mapas.
Preciso de um dinamômetro para ajustar um carro?
Não, você não precisa de um dinamômetro para começar. Você pode fazer o ajuste de estrada usando o registro de dados para analisar o desempenho do veículo. No entanto, um dinamômetro é uma forma muito mais segura e precisa de medir os resultados e é considerado essencial para o ajuste personalizado profissional de alto nível.
Sobre o autor
Paul Busby é o CEO da Remap101 e é responsável pelo crescimento e pelas operações gerais da empresa. Como engenheiro de veículos experiente, Paul se especializou em investigação de defeitos pós-produção, homologação de derivados de veículos novos e desenvolvimento de garantia em nível de fabricante. Ele foi o vencedor do prêmio Empreendedor do Ano em 2012 e levou a VIEZU ao Queen’s Award em 2014. Quando não está trabalhando, geralmente pode ser encontrado consertando seu carro na oficina da VIEZU ou exibindo o F-Type Predator 670 BHP para os clientes.
