Se você acha que o ajuste de veículos em Birmingham é igual ao de Pequim, pense novamente. O negócio de tuning é moldado pela cultura local, pela qualidade do combustível e da gasolina e pela legislação governamental.
Na Remap101, vemos alunos participando de nossos cursos de treinamento de ajuste on-line e cursos presenciais de tuning em sala de aula de todo o mundo. O proprietário de uma oficina em Las Vegas tem prioridades muito diferentes das de um operador de dyno em Leeds. Para quem deseja iniciar seu próprio negócio de tuning ou expandir suas habilidades de tuning, entender as leis locais que envolvem o tuning é fundamental para criar um negócio lucrativo.
Vamos dar uma olhada no setor internacional de tuning e onde estão algumas das oportunidades para as empresas de tuning em 2026.
Leis de ajuste da América do Sul
O Brasil tem um mercado lucrativo de tuning, que mudou em 2025 devido à aprovação do Projeto de Lei 410/2022. Esse projeto de lei simplificou o processo. Os tuners no Brasil não precisam mais de autorização prévia para atualizações de desempenho, como suspensão e rodas, o que efetivamente elimina uma camada de burocracia oficial. Em vez disso, todas as alterações devem ser aprovadas em uma inspeção de segurança veicular (CSV) subsequente após a realização da atualização.
A oportunidade para as empresas de tuning na América do Sul
Estima-se que existam 45 milhões de proprietários de veículos no Brasil, e as mudanças nas leis de tuning de veículos devem desencadear uma onda de demanda. No entanto, o mercado apresenta um requisito técnico exclusivo: o etanol.
O Brasil é líder mundial em veículos flex, portanto, os tuners brasileiros precisam dominar o tempo de ignição para o etanol de alta octanagem tanto quanto para a gasolina padrão. Isso criou uma demanda por mapas de conversão que permitem que carros mais antigos ou importados, movidos somente a gasolina, funcionem de forma eficiente com misturas locais de etanol.
Leis de ajuste da África Ocidental
Na Nigéria, o tuning é uma necessidade prática porque o mercado depende de carros “Tokunbo”. Os carros “Tokunbo” são importados da Europa ou dos EUA e foram calibrados na fábrica para combustível de altíssima qualidade e padrões ambientais rigorosos.
Por exemplo, um BMW X5 construído para a Autobahn usa gasolina premium. Quando esse mesmo carro chega à Nigéria e funciona com combustível local com octanagem mais baixa, a ECU não sabe como processá-lo de forma eficiente, causando um funcionamento ruim e o risco de batida do motor.
Portanto, o tuning na África Ocidental significa ajustar o software do carro para que ele possa lidar com o combustível nigeriano de forma segura e eficiente.
A oportunidade para as empresas de tuning na Nigéria
Há uma demanda na Nigéria por uma calibração de ECU confiável que seja efetivamente desregulada para uma qualidade de combustível inferior. Isso envolve o ajuste do tempo de ignição para evitar a batida do motor causada por níveis mais baixos de octanagem.
Além disso, há um trabalho significativo que envolve a exclusão de sensores – especificamente, lidar com conversores catalíticos ou DPFs que foram removidos ou “colhidos” por mecânicos anteriores, exigindo que a ECU seja corrigida.
Com a flutuação dos preços do petróleo e dos combustíveis, os mapas que priorizam a economia de combustível em relação à potência do motor também são cada vez mais populares entre os operadores de táxis comerciais e frotas.
Embora o remapeamento profissional seja geralmente legal, os proprietários de veículos devem navegar por disposições específicas da lei nigeriana para permanecer em conformidade. De acordo com o Regulamento Nacional de Meio Ambiente (Controle de Emissões Veiculares) de 2011, qualquer ajuste que resulte em fumaça visível ou exceda os limites de poluentes é uma violação. Além disso, os Regulamentos Nacionais de Tráfego Rodoviário (NRTR) de 2012 regem a segurança do veículo; se uma modificação envolver uma troca de motor, o Regulamento 223 exige que você notifique a autoridade de licenciamento e apresente o Formulário MVA7. Por fim, independentemente das leis estatutárias, o remapeamento deve ser declarado às seguradoras para evitar uma violação material da apólice.
Leis de ajuste da África do Sul
A África do Sul tem um forte setor de tuning de veículos. Particularmente populares no país são as caminhonetes, conhecidas localmente como “bakkies”, e os 4×4.
Novas leis de ajuste foram introduzidas em junho de 2025 para reprimir a cultura de “exclusão” do mercado de reposição, classificando a remoção do DPF e a adulteração do software como violações diretas da Lei de Qualidade do Ar, em vez de apenas problemas de garantia.
Além disso, a Lei de Proteção ao Consumidor (CPA) da África do Sul impõe um pesado ônus aos prestadores de serviços. Se um afinador mapear um carro e o motor falhar, as isenções de responsabilidade são frequentemente anuladas pelos tribunais se o afinador não puder provar que agiu com absoluta diligência profissional.
A oportunidade para as empresas de tuning na África do Sul
Na África do Sul, a competência técnica em tuning é muito importante. O país tem geografia e topografia únicas. Um carro ajustado ao nível do mar em Durban pode ter um desempenho ruim quando dirigido em Johanesburgo, que fica a 1.750 metros acima do nível do mar. Há uma grande demanda por ajustadores que entendam de compensação barométrica e também de limites seguros de reboque para 4×4.
Leis de ajuste da China
A China está passando talvez pela transformação mais rápida de qualquer mercado de tuning que acompanhamos. Historicamente, a modificação de veículos era amplamente ilegal. No entanto, o governo recentemente promoveu um modelo de cliente para fabricante (C2M) para estimular a economia.
Esse novo modelo levou a um aumento nas modificações autorizadas pela fábrica, de modo que marcas como Great Wall Motor e Geely agora oferecem versões oficiais de carros tunados diretamente do showroom.
Artigo 16 da Lei de Segurança do Tráfego Rodoviário da China afirma que todas as modificações do mercado de reposição devem aderir estritamente aos parâmetros técnicos registrados do veículo. Você está proibido de alterar os números do chassi ou do motor, mas pode legalmente realizar atualizações significativas, como trocas de motor, desde que apresente imediatamente uma alteração de registro. Você deve validar essas modificações com o departamento de gerenciamento de veículos para garantir que o veículo permaneça legal para circulação e seja aprovado na inspeção anual.
A oportunidade para as empresas de tuning na China
À medida que as normas se padronizam, aumenta a demanda por tuners profissionais e credenciados que possam trabalhar dentro da estrutura do Decreto 164. A legislação do Ministério da Segurança Pública fornece a base legal para as chamadas “16 Modificações Permitidas”, que permitem que os entusiastas de automóveis modifiquem seus carros sem a preocupação de que o veículo seja imediatamente confiscado.
As leis de ajuste do Oriente Médio
Nos Emirados Árabes Unidos, o tuning é um grande setor, especialmente em Dubai, mas é rigorosamente policiado. Por exemplo, as estradas são monitoradas por radares acústicos, e qualquer veículo que ultrapasse 95 decibéis receberá uma multa.
Modificações não autorizadas no motor podem resultar no confisco do veículo. Para ter o carro de volta, você precisa pagar uma taxa de liberação de acordo com Decreto nº 30. Isso custa AED 10.000, desde que o motorista não tenha participado de corridas de rua ou dirigido de forma imprudente. Se você estava dirigindo, a taxa aumenta para AED 50.000.
A oportunidade para as empresas de tuning no Oriente Médio
Há uma demanda nos Emirados Árabes Unidos por afinadores profissionais com um sólido conhecimento das Padrões de segurança 5014 dos Emirados Árabes Unidos. O principal desafio técnico do ajuste aqui é o gerenciamento térmico em um clima extremamente quente. Os ajustadores precisam extrair potência e, ao mesmo tempo, garantir que o motor possa operar de forma segura e confiável em temperaturas de 45°C.
Leis de ajuste do Reino Unido e da Europa
No Reino Unido, o foco é a Vigilância de Mercado. Sob Seção 76 da Lei de Trânsito Rodoviário de 1988Na semana passada, a DVSA está processando empresas que fornecem “peças inadequadas para veículos”. Já vimos casos emblemáticos em que sintonizadores foram multados por vender mapas “pop and bang” que exigiam a remoção de um conversor catalítico.
A oportunidade para as empresas de tuning no Reino Unido e na Europa
O risco de receber multas de até £50.000 devido a um remapeamento não profissional está removendo os afinadores “cowboy” do setor de afinação. Isso significa que há mais demanda por sintonizadores treinados e profissionais credenciados pelo IMI que tenham conhecimento das leis e regulamentações do Reino Unido, incluindo a Regulamentação 61A dos Veículos Rodoviários (Construção e Uso).
Um foco de tendência no Reino Unido é melhorar a eficiência de combustível, a dirigibilidade e o torque sem violar essa regulamentação. É uma infração específica usar um veículo em uma via pública com equipamentos de emissões modificados, como DPF ou AdBlue; esses equipamentos só podem ser usados em veículos off-road ou de esporte motorizado.
Por que o treinamento de qualidade se traduz em todos os lugares
Academia Técnica VIEZU e seu site Remap101 é um provedor de treinamento aprovado pelo IMI. Os cursos da VTA abrangem os fundamentos e o uso prático de todas as principais ferramentas e softwares profissionais, como WinOLS, Alientech, Autotuner e Magic Motorsport. Você aprende exatamente como as alterações em um arquivo afetam o funcionamento de um veículo, na prática. Essa é uma habilidade fundamental que garante que você possa se adaptar ao que for exigido pelas leis e regulamentações de tuning – onde quer que você esteja no mundo.
Perguntas frequentes sobre o cenário internacional de ajuste de veículos
O equipamento para sintonização é diferente em outros países?
Não, o equipamento que você usa para ajustar os veículos é o mesmo. Ferramentas profissionais como o Alientech KESS3 ou o Autotuner funcionam globalmente. No entanto, os arquivos que você escreve ou usa devem ser personalizados de acordo com o combustível local e a qualidade do combustível, o clima e as leis e regulamentações locais.
Posso abrir uma empresa de tuning em um país com leis rígidas?
Sim, você pode iniciar um negócio de tuning em qualquer país, mas deve se concentrar no tuning que esteja em conformidade com as leis e regulamentações locais. As leis de alguns países se concentram em atualizações de desempenho, enquanto outras se concentram em reparos e manutenção. Certifique-se de conhecer as leis e os regulamentos para que você possa fornecer serviços de tuning profissionais e em conformidade aos seus clientes.
Você precisa ser um mecânico para aprender a afinar?
Embora o conhecimento mecânico seja útil, ele não é necessário para que você aprenda a ajustar veículos. Oferecemos cursos para alunos que vão do iniciante ao profissional, o que significa que você pode começar no nível que melhor lhe convier.
Você está pronto para iniciar sua jornada de ajuste de veículos?
Esperamos que você tenha achado útil nosso artigo sobre o cenário internacional de tuning. Quer você esteja em São Paulo ou em Sheffield, o primeiro passo é o treinamento profissional. Encontre um curso adequado para você:
