工作台、OBD 或启动调试

 

作者 西蒙-怀特……调音和课程开发高级培训师

总结

如果您正在权衡台架、OBD 或引导式调校，不知道从哪里开始，我们建议您从 OBD 调校开始，因为它是三种方法中最安全、最快捷的一种。它不需要拆卸车辆或 ECU，而且能让您学会连接和通信习惯，其他一切都建立在此基础之上。

当您对 OBD 调校有信心时，下一个方法就是进入工作台模式。工作台模式包括拆下 ECU 并在工作台上直接连接。

然后是启动模式，因为它的侵入性最大，损坏 ECU 的风险最高。按照这个顺序学习，您就能在掌握技能的同时保护客户的车辆、您的工具和您的声誉。

OBD、工作台和启动调试的实际含义

每辆现代汽油车或柴油车都由发动机控制单元（ECU）控制。对其进行调校意味着从该装置中读出现有软件、调整映射图并将新的调校文件写入。这三种方法只是将文件输入和输出的不同方式。您可以使用的模式取决于 ECU、ECU 上的制造商安全信息以及您使用的调校工具。

没有唯一的最佳方法。只掌握一种调校方法的调校人员最终会遇到他们无法操作的汽车。这就是学习所有三种调校方法的真正原因。

OBD 调校：每个人都应从哪里开始

OBD 是车载诊断系统（On-Board Diagnostics）的缩写。20 世纪 90 年代末以来生产的每辆汽车都有一个标准的 16 针诊断插座，通常藏在仪表板下方靠近驾驶员脚部的位置。OBD 调校意味着将一个工具插入该插座，然后与 ECU 通信，而 ECU 则保持原样，固定在汽车上。

这是首先要学习的方法，不仅仅是因为它方便。没有任何东西需要拆开。您不需要拆卸 ECU、打开外壳或焊接任何东西。制造商设计的 OBD 端口用于诊断和维修，因此连接稳定，容错性好。这就使其成为培养习惯的理想场所，而这些习惯会延续到更难的方法中：正确识别 ECU、连接好的 电池稳定器这样，在写入文件、建立干净的连接、读取文件、检查和写回文件的过程中，电压就不会骤降。

电池稳定器在此过程中非常重要。初级 OBD 写入故障的很大一部分原因是汽车电池在中途低于 12 伏，而电池稳定器则完全消除了这一风险。

较新的 ECU 通常具有安全网关或防调谐锁，可阻止通过 OBD 读取或写入。当出现这种情况时，您需要使用工作台或启动模式。因此，OBD 可以让您在尽可能广泛的车辆上学习基础知识，然后当您有信心时，再学习下一种方法。

我们的 Autotuner OBD 模式课程 该书详细介绍了如何设置 Autotuner 工具，以及如何通过端口与 ECU 进行正确连接。如果您使用 Magic Motorsport FLEX 硬件进行调试，那么 Magic Motorsport Flex OBD 课程涵盖该工具的相同内容。

工作台调试：逻辑上的第二步

工作台调试，有时也称为服务模式，是在 OBD 堵塞时使用的调试模式。将 ECU 从车辆上拆下，拿到工作台上，使用专用电缆或启动适配器将工具直接连接到设备的主连接器引脚上。ECU 外壳保持关闭。您绕过了汽车电气网络和制造商的 OBD 限制，但并没有打开设备本身。

第一步是必须找到车内的 ECU，在不损坏连接器或线路的情况下将其拆下，确定正确的引脚排列，并在工作台上安全地为设备供电。如果你有条不紊并知道自己在做什么，这些步骤对 ECU 都没有危险。在车外工作消除了点火带电时可能发生的一些电气风险，因此从某些方面来说，一旦拆下设备，工作台是一个更可控的环境。

学习工作台模式将解锁一系列可操作的汽车。我们的 自动调谐器工作台模式课程包括连接和软件工作流程，还有一个与之匹配的 Magic Motorsport Flex 台式课程用于 FLEX 调校工具的工作台模式。

台式 Obd 或引导式调试 开机调试：留到最后

启动模式是三种不同调校方法中最先进的一种，也是风险最大的一种，因为它涉及到拆卸 ECU、打开其外壳并直接在微处理器的启动引脚或电路板上连接针头或焊接导线。一个小错误就可能导致数百英镑的修复费用。

由于启动调校存在风险，很多专业调校人员建议最后再学习。启动模式一般用于克隆 ECU 或突破制造商的重重安全防护，例如某些博世设备上的保护措施，其他任何方式都无法打开。它是一种专业工具，而不是日常工具，它奖励的是经过数月 OBD 和台架工作锻炼出来的稳定手感，而不是第一天就开始调试的初学者。当您需要启动模式时，之前养成的谨慎连接习惯就显得尤为重要。我们的 自动调谐器启动模式课程和 Magic Motorsport Flex 启动课程全面介绍了该方法。

让你远离麻烦的秩序

我们建议先学习 OBD，然后是工作台，最后是启动。每一步都会增加一些技能和风险，但如果按此顺序学习，每种方法都能积累经验，为学习下一种模式做好准备。

我们建议您使用从废品收购站或拍卖会上买来的廉价二手 ECU 进行练习，这样您就不会在客户的车辆上工作了。这样既能省钱，又能建立信心。尽早犯错，错误并不重要。

了解工具和软件是两种不同的技能也很有帮助。知道如何在 OBD、工作台或启动模式下读取和写入文件，就可以输入和输出数据。而知道如何更改文件内容则是另一门学问，这就是文件编写和地图编辑的用武之地。我们的 如何使用 KESS3 读写 ECU 课程KESS3 课程的重点是阅读和写作，一旦您掌握了连接的基本技巧，您就可以在此基础上学习编辑技巧。

哪些调谐工具涵盖哪些模式

随着改装工具的进步，您现在可以使用所有领先的改装工具进行台架、启动和 OBD 改装，Alientech 推出了 KESS3，以取代 KTAG 和 KESS3。 KESS3将 OBD、工作台和启动功能集于一身。汽车 自动调谐器工具也涵盖了所有三种模式，适用于数千种车辆，无需持续订购，而且 Magic Motorsport Flex也广泛应用于 OBD、工作台和后备箱，其后备箱工作通常使用专用定位架和探头完成。

如果您不确定哪种调谐工具硬件适合您要做的工作，我们随时乐意为您提供帮助，您可以在工作时间通过我们网站上的即时聊天工具与我们交流，或通过我们的 联系我们.

我们还有一系列有用的指南帮助您开始工作：

是自学成才，还是需要培训

你可以买一个调试工具，看几段视频，然后开始做实验，很多人都是这样做的。问题是，在这个行业中，最容易犯的错误是在有人解释原因的受控环境下犯的错误，而不是拿着钥匙在客户的车上犯的错误。

有组织的车辆调校培训，如我们的 初级改装培训 帮助您按照正确的顺序学习调音方法。您可以训练 在线按照自己的进度在线学习，或者 亲自根据学习内容的不同，我们的一些改装课程还包括在内部测功机上的实践课程，您可以在安全的环境中工作。更多关于这两种形式的区别，请参阅我们的以下文章 在线学习汽车改装与实际操作.

关于作者

本文作者Simon White是Remap101背后的VIEZU技术学院（VTA）的改装和课程开发主培训师。Simon拥有20年的改装和汽车软件编程经验，涉及各种类型的汽车，他还是EVC认证的培训师。他还是VIEZU的技术总监和总经理。

西蒙领导着VIEZU技术学院，在全球范围内开发并提供现场改装工具和软件培训。他还开发了 VIEZU 技术学院在线改装培训课程，该课程有 50 多个模块，涵盖了主要的改装和标定工具及软件平台。

为何选择 Remap101 进行改装培训

Remap 101 是 VIEZU 技术学院 (VTA) 的在线主页，是 VIEZU Technologies 的组成部分。 VIEZU Technologies 家庭。在我们这里接受培训，意味着你购买的不仅仅是一门汽车改装课程，你还能获得集团更广泛的经验：技术支持、专业的改装文件编写人员和行业领先的文件服务。课程结束后，您还可以获得我们的支持，因此，如果您发现自己在客户的车辆上工作不尽如人意，我们可以帮助您。

VTA 是 IMI 批准的培训中心。我们使用大多数专业调音师实际使用的工具，教授这里涵盖的每一种方法，并满足两种截然不同的起点。无论您是在寻找初级调校培训课程还是高级课程，我们的服务对象都很广泛，从希望开始新爱好或新职业的个人，一直到车库业主，以及希望将ECU调校作为一项盈利服务与现有业务相结合的人。您可以在任何地方进行在线培训，也可以亲自到我们的总部进行培训。 课程日历.

对学习调音有疑问？ 联系我们的团队或致电 +44 (0) 1789 774444我们将为您提供正确的入门课程。

关于工作台 OBD 和启动调试的常见问题

启动调试和台架调试有什么区别？

两者都需要从车辆上拆下 ECU，但拆卸深度不同。台架调校是在外壳仍然关闭的情况下连接到 ECU 的主连接器引脚，绕过 OBD 端口，同时保持设备密封。引导式调校则更进一步：打开外壳，将针头或焊锡直接连接到电路板上的引导引脚上。引导式调校更具侵入性，风险更大，只适用于工作台模式无法读取的 ECU，例如制造商高度保密的设备。

我可以自己对 ECU 重新编程吗？

从技术上讲是的，有了正确的改装工具和改装软件，您就可以读取、编辑和编写自己的 ECU。至于是否应该这样做则是另外一个问题。如果没有经过培训，很容易错误识别ECU、在写入过程中失去通信或加载不合适的文件，这些都可能导致车辆无法行驶。如果您打算正确操作，当然如果您打算调试他人的汽车，那么有条理的培训是一次干净利落的工作和一次昂贵的教训之间的区别。

ECU 调校的缺点是什么？

如果调校不当，可能会影响可靠性、排放合规性和您的保险地位，而且中断写入可能会损坏 ECU。如果调校得好，由了解地图和发动机极限的人进行调校，则是一种可控、可逆的改变。缺点几乎总是可以追溯到缺乏经验或不小心写入，而这正是按正确顺序学习方法所要避免的。

什么是第 1、2 和 3 阶段调校？

这些描述的是调整的程度，而不是文件的读取方式。第 1 阶段是纯软件改装，在标准硬件内工作，适用于大多数公路用车。第 2 阶段需要进行配套的硬件升级，如更畅通的排气管或改进的进气口。第 3 阶段涉及更严重的机械改动，如更大的涡轮增压，适用于改装程度较高的车辆。决定使用 OBD、工作台还是引导装置的关键在于文件的输入和输出。而阶段则与你对它做了什么有关。

我需要学习所有三种方法吗？

如果您想进行专业调校，最终是可以的。只懂 OBD 的调音师在调试车辆时会受到限制，如果你经营调音业务，这就意味着你的调音工作会被别人抢走。学习工作台调试和启动调试意味着你拥有更多的经验，可以调试更多的车辆。

我应该先购买哪种调谐工具？

几乎所有值得购买的现代工具，如 Alientech KESS3、Autotuner 和 Magic Motorsport Flex 等，都能在一个设备中完成 OBD、工作台和启动功能，因此决定权很少在于它涵盖了哪些模式。这取决于其他因素。订阅模式是一个重要因素：Autotuner 没有年度许可费，从而降低了管理费用，而 KESS3 则需要订阅。

对车辆的关注也很重要，Autotuner 尤其擅长宝马和奔驰等较新的德国汽车，而 KESS3 则以全面覆盖各种车辆而著称。此外，您想做的工作类型也起着决定性作用，Flex 被公认为变速箱和变速箱控制单元调校领域的佼佼者。因此，诚实的回答是，这取决于您计划改装的车辆、您最常使用的品牌以及您希望如何处理运行成本。浏览 硬件调整工具培训了解各种选项，并在花费之前与团队讨论，以便调试工具与您的目标相匹配。