Ajuste de bancada, OBD ou de inicialização

 

Por você Simon WhiteMaster Trainer em Tuning e Desenvolvimento de Cursos

Resumo

Se você estiver avaliando o ajuste de bancada, OBD ou boot e estiver se perguntando por onde começar, recomendamos iniciar com o ajuste OBD porque é o mais seguro e rápido dos três métodos. Ele não requer a desmontagem do veículo ou da ECU e ensina a você os hábitos de conexão e comunicação sobre os quais tudo o mais se baseia.

Quando você se sentir confiante com o ajuste de OBD, o próximo método é passar para o modo de bancada. O modo de bancada envolve a remoção da ECU e a conexão com ela diretamente em uma bancada de trabalho.

Em seguida, o modo de inicialização vem por último, pois é o mais invasivo e apresenta o maior risco de danificar a ECU. Aprenda-os nessa ordem e você protegerá os veículos de seus clientes, suas ferramentas e sua reputação enquanto suas habilidades se atualizam.

O que OBD, Bench e Boot Tuning realmente significam

Todo veículo moderno a gasolina ou diesel é controlado por uma unidade de controle do motor, a ECU. Ajustá-la significa ler o software existente da unidade, ajustar os mapas e gravar o novo arquivo de ajuste novamente. Os três métodos são simplesmente maneiras diferentes de fazer o arquivo entrar e sair. O modo que você pode usar depende da ECU, da segurança do fabricante e da ferramenta de ajuste que você está usando.

Não existe um único método melhor. Um afinador que conhece apenas um método de afinação acabará encontrando um carro no qual não conseguirá trabalhar. Esse é o verdadeiro motivo para você aprender todos os três métodos de ajuste.

Ajuste de OBD: Por onde todos devem começar

OBD significa On-Board Diagnostics (Diagnóstico a bordo). Todos os carros fabricados desde o final da década de 1990 têm um soquete de diagnóstico padrão de 16 pinos, geralmente localizado sob o painel, próximo à área dos pés do motorista. O ajuste do OBD significa conectar uma ferramenta a esse soquete e comunicar-se com a ECU enquanto ela permanece exatamente onde está, aparafusada no carro.

Esse é o método que você deve aprender primeiro, e não apenas porque é conveniente. Você não desmonta nada. Você não está removendo a ECU, abrindo uma caixa ou soldando nada. Os fabricantes projetaram a porta OBD para diagnósticos e manutenção, de modo que a conexão é estável e indulgente. Isso a torna o local ideal para que você crie os hábitos que são levados para os métodos mais difíceis: identificar a ECU corretamente, conectar um bom estabilizador de bateria para que a tensão nunca caia no meio da gravação, fazendo uma conexão limpa, lendo um arquivo, verificando-o e gravando-o de volta.

O estabilizador de bateria é importante nesse processo. Uma grande parte das falhas de gravação de OBD para iniciantes ocorre porque a bateria do carro cai abaixo de 12 volts no meio do processo, e um estabilizador elimina totalmente esse risco.

As ECUs mais novas geralmente têm gateways de segurança ou bloqueios antituning que bloqueiam a leitura ou a gravação por OBD. Quando isso acontece, você precisa do modo de bancada ou de inicialização. Portanto, o OBD ensina os fundamentos na maior variedade possível de veículos e, quando você estiver confiante, aprenderá o próximo método.

Nosso Curso de modo OBD do Autotuner O livro “Autotuner”, que você pode ler em inglês, explica exatamente como configurar a ferramenta Autotuner e como fazer as conexões corretas com uma ECU por meio da porta. Se você fizer o ajuste com o hardware FLEX da Magic Motorsport, o O curso OBD Flex da Magic Motorsport abrange o mesmo assunto para essa ferramenta.

Ajuste de bancada: A segunda etapa lógica

O ajuste de bancada, às vezes chamado de modo de serviço, é o modo de ajuste a ser usado quando o OBD está bloqueado. Você remove a ECU do veículo, leva-a para uma bancada de trabalho e conecta sua ferramenta diretamente aos pinos do conector principal da unidade usando um cabo dedicado ou um adaptador de inicialização. A carcaça da ECU permanece fechada. Você está contornando a rede elétrica do carro e as restrições de OBD do fabricante, mas não está abrindo a unidade em si.

A primeira etapa é que você precisa localizar a ECU no carro, removê-la sem danificar os conectores ou a fiação, identificar a pinagem correta e alimentar a unidade com segurança na bancada. Nada disso é perigoso para a ECU se você for metódico e souber o que está fazendo. Trabalhar fora do carro elimina alguns dos riscos elétricos que podem ocorrer com a ignição ligada, portanto, em alguns aspectos, a bancada é um ambiente mais controlado quando a unidade é retirada.

O modo de banco de aprendizagem desbloqueia a variedade de carros nos quais você pode trabalhar. Nossos Curso de modo de bancada do Autotuner abrange as conexões e o fluxo de trabalho do software, e há um curso de bancada correspondente do Curso de bancada Magic Motorsport Flex para o modo de bancada com a ferramenta de ajuste FLEX.

obd de bancada ou ajuste de inicialização Boot Tuning: Guarde-o para o final

O modo de inicialização é o mais avançado dos três métodos de ajuste diferentes e é o mais arriscado, pois envolve a remoção da ECU, a abertura da carcaça e a conexão de agulhas ou a soldagem de fios diretamente nos pinos de inicialização ou na placa de circuito do microprocessador. Um pequeno erro pode custar centenas de libras para você consertar.

Devido aos riscos que acompanham o ajuste de inicialização, muitos sintonizadores profissionais recomendam que você aprenda isso por último. O modo de inicialização é geralmente reservado para a clonagem de uma ECU ou para superar a segurança pesada do fabricante, como as proteções encontradas em algumas unidades da Bosch, que nada mais abrirá. É uma ferramenta especializada, não diária, e recompensa uma mão firme desenvolvida ao longo de meses de OBD e trabalho de bancada, em vez de um iniciante no primeiro dia de sua jornada de ajuste. No momento em que você precisar do modo de inicialização, os hábitos de conexão cuidadosa que você formou anteriormente serão importantes. Nossos Curso de modo de inicialização do Autotuner e o curso de inicialização Curso de inicialização do Magic Motorsport Flex abrangem o método por completo.

A ordem que mantém você longe de problemas

Aconselhamos que você aprenda o OBD, depois o bench e, em seguida, o boot. Cada etapa acrescenta um pouco mais de habilidades e riscos, mas, se você aprender nessa ordem, cada método aumentará sua experiência e o deixará pronto para aprender o próximo modo.

Recomendamos que você pratique com ECUs baratas de segunda mão de um ferro-velho ou de um leilão para que não esteja trabalhando nos veículos dos clientes. Isso pode fazer com que você economize dinheiro e aumente sua confiança. Se você cometer erros logo no início, em algum lugar eles não terão importância.

Também ajuda a entender que a ferramenta e o software são duas habilidades diferentes. Saber como ler e gravar um arquivo no modo OBD, de bancada ou de inicialização faz com que os dados entrem e saiam. Saber o que alterar dentro desse arquivo é uma disciplina separada, que é onde entram a gravação de arquivos e a edição de mapas. Nosso Como ler e escrever uma ECU com o curso KESS3 concentra-se na parte de leitura e escrita, e você pode acrescentar as habilidades de edição assim que as conexões se tornarem naturais.

Quais ferramentas de ajuste cobrem quais modos

Com o avanço das ferramentas de ajuste, agora você pode fazer ajustes de bancada, de inicialização e de OBD com todas as principais ferramentas de ajuste. A Alientech lançou o KESS3 para substituir o KTAG e o KESS3, o Alientech KESS3 você pode fazer ajustes OBD, de bancada e de inicialização em uma única unidade. O Autotuner abrange também todos os três modos em milhares de veículos, sem assinatura contínua, e o Magic Motorsport Flex é amplamente utilizado em OBD, bancada e inicialização, sendo que o trabalho de inicialização geralmente é feito usando uma estrutura de posicionamento e sondas dedicadas.

Se você não tiver certeza de qual hardware de ferramenta de ajuste é adequado para o trabalho que deseja fazer, ficaremos felizes em ajudar. Você pode falar conosco pelo chat ao vivo do nosso site durante o horário comercial ou enviar uma mensagem pelo formulário em nosso página de contato.

Também temos uma série de guias úteis para ajudar você a começar:

Você pode ensinar a si mesmo ou precisa de treinamento?

Você pode comprar uma ferramenta de ajuste, assistir a alguns vídeos e começar a fazer experiências, muitas pessoas fazem isso. O problema é que os erros mais baratos nessa profissão são aqueles que você comete em um ambiente controlado com alguém explicando o motivo, e não aqueles que você comete no carro de um cliente com as chaves na mão.

Treinamento estruturado de tuning de veículos, como o nosso treinamento de tuning para iniciantes ajuda você a aprender os métodos de ajuste na sequência correta. Você pode treinar online no seu próprio ritmo ou venha até nós pessoalmenteDependendo do que você estiver aprendendo, alguns de nossos cursos de ajuste incluem sessões práticas em nosso dinamômetro interno, que é onde você pode ver os resultados em tempo real. Você encontrará mais informações sobre a diferença entre os dois formatos em nosso artigo sobre Aprendendo o tuning de carros on-line versus prático.

Sobre o autor

Este artigo foi escrito por Simon White, Master Trainer em Tuning e Desenvolvimento de Cursos na VIEZU Technical Academy (VTA), a academia por trás do Remap101. Simon tem 20 anos de experiência como tuner e programador de software veicular em todos os tipos de veículos, além de ser um instrutor certificado pela EVC. Ele também é diretor técnico e diretor administrativo da VIEZU.

Simon lidera a VIEZU Technical Academy e desenvolveu e ministrou treinamentos presenciais sobre ferramentas de ajuste e software em todo o mundo. Ele também desenvolveu a oferta de treinamento on-line em tuning da VIEZU Technical Academy, que conta com mais de 50 módulos que abrangem as principais ferramentas de tuning e calibração e plataformas de software.

Por que escolher a Remap101 para seu treinamento em tuning?

O Remap 101 é a sede on-line da VIEZU Technical Academy (VTA), uma parte integrante da VIEZU Technologies. VIEZU Technologies família. Treinar conosco significa que você não está comprando apenas um curso de tuning de carros, mas também obtém a experiência mais ampla do grupo: o suporte técnico, os redatores de arquivos de tuning especializados e o serviço de arquivos líder do setor. Você tem acesso ao suporte após o término do curso, portanto, se você estiver trabalhando no veículo de um cliente e as coisas não estiverem indo como planejado, nós podemos ajudá-lo.

A VTA é um centro de treinamento aprovado pelo IMI. Ensinamos todos os métodos abordados aqui, com as ferramentas que a maioria dos afinadores profissionais realmente usa, e atendemos a dois pontos de partida muito diferentes. Não importa se você está procurando cursos de treinamento de ajuste para iniciantes ou avançados, trabalhamos com uma variedade de pessoas, desde indivíduos que desejam iniciar um novo hobby ou carreira até proprietários de oficinas que desejam adicionar o ajuste de ECU como um serviço lucrativo ao que já fazem. Você pode fazer o treinamento on-line de qualquer lugar ou pessoalmente em nossa sede, e pode ver o que está acontecendo a seguir em nosso calendário de cursos.

Você tem alguma dúvida sobre como aprender a afinar? Entre em contato com a equipe ou ligue para você +44 (0) 1789 774444 e nós indicaremos a você o curso inicial correto.

Perguntas frequentes sobre OBD de bancada e ajuste de inicialização

Qual é a diferença entre o ajuste de inicialização e o ajuste de bancada?

Ambos envolvem a remoção da ECU do veículo, mas diferem no nível de profundidade que você atinge. O ajuste de bancada se conecta aos pinos do conector principal da ECU com a carcaça ainda fechada, ignorando a porta OBD e deixando a unidade selada. O ajuste de inicialização vai além: você abre a carcaça e conecta agulhas ou solda diretamente nos pinos de inicialização na placa de circuito. A inicialização é mais invasiva, mais arriscada e reservada para ECUs que o modo de bancada não pode ler, como unidades com alta segurança do fabricante.

Posso reprogramar minha ECU sozinho?

Tecnicamente, sim, com a ferramenta e o software de ajuste corretos, você pode ler, editar e gravar sua própria ECU. Se você deve ou não fazer isso é uma questão diferente. Sem treinamento, é fácil identificar incorretamente a ECU, perder a comunicação no meio da gravação ou carregar um arquivo inadequado, o que pode deixar o veículo sem condições de dirigir. Se você pretende fazer isso corretamente, e certamente se pretende ajustar os carros de outras pessoas, o treinamento estruturado é a diferença entre um trabalho limpo e uma lição cara.

Qual é a desvantagem do ajuste da ECU?

Se mal feito, o ajuste pode afetar a confiabilidade, a conformidade com as emissões e a posição do seu seguro, e uma gravação interrompida pode danificar a ECU. Quando bem feito, por alguém que entende os mapas e os limites do motor, é uma alteração controlada e reversível. As desvantagens quase sempre são atribuídas à inexperiência ou a uma gravação descuidada, que é exatamente o que o aprendizado dos métodos na ordem correta foi projetado para evitar.

O que é o ajuste de estágio 1, 2 e 3?

Eles descrevem até onde vai um ajuste, não como o arquivo é lido. O Estágio 1 é um remapeamento somente de software que funciona com o hardware padrão, adequado para a maioria dos carros de estrada. O estágio 2 pressupõe atualizações de hardware de apoio, como um escapamento de fluxo mais livre ou uma admissão aprimorada. O estágio 3 envolve mudanças mecânicas mais sérias, como um turbo maior, e é destinado a veículos muito modificados. A decisão sobre o OBD, a bancada ou o boot tem a ver com a entrada e a saída do arquivo. O estágio tem a ver com o que você faz com ele.

Preciso aprender todos os três métodos?

Eventualmente, sim, se você quiser fazer o ajuste profissionalmente. Um afinador que só conhece OBD terá limitações quanto aos veículos em que pode trabalhar, o que, se você estiver administrando uma empresa de afinação, pode significar que você está afinando trabalho fora. Aprender o tuning de bancada e depois o boot tuning significa que você tem mais experiência para trabalhar em uma variedade maior de veículos.

Qual ferramenta de ajuste devo comprar primeiro?

Quase todas as ferramentas modernas que valem a pena comprar, entre elas o Alientech KESS3, o Autotuner e o Magic Motorsport Flex, fazem OBD, bench e boot em uma única unidade, de modo que a decisão raramente é sobre quais modos ela abrange. Isso se resume a outros fatores. O modelo de assinatura é um dos principais: O Autotuner não tem taxa de licença anual, o que mantém as despesas gerais baixas, enquanto o KESS3 tem uma assinatura.

O foco no veículo também é importante, já que o Autotuner é particularmente forte em carros alemães mais novos, como BMW e Mercedes, enquanto o KESS3 é conhecido por sua ampla cobertura completa em uma grande variedade de veículos. E o tipo de trabalho que você deseja fazer pode ser decisivo, sendo que o Flex é amplamente considerado o líder em ajuste de caixas de câmbio e unidades de controle de transmissão. Portanto, a resposta honesta é que depende dos veículos nos quais você planeja trabalhar, das marcas que você mais vê e de como você deseja lidar com os custos de operação. Navegue pelo treinamento da ferramenta de ajuste de hardware para ver as opções e converse com a equipe antes de gastar qualquer coisa para que a ferramenta de ajuste corresponda aos seus objetivos.